Redigerer Elisenberg stasjon (avsnitt)

== Historie ==
Byggingen ble satt i gang og stasjonen ble ferdig sprengt ut. En midtplattform er gjort klar og brua over søndre spor mot bunnen av heissjakten skal være ferdigstilt.<ref name=osloby /> Det er sprikende opplysninger om heissjaktene er ferdigsprengt. Anleggene på overflaten er gjort klare og integrert i eksisterende bygningsmasse.

Til tross for politisk press for å få stasjonen ferdigstilt utover [[1980-tallet|80-tallet]], har den aldri blitt fullført. En av grunnene til dette var at områdene som stasjonen skulle dekke, utviklet seg til boligområder og ikke kontorarbeidsplasser.<ref name=osloby /> Etter at [[Nationaltheatret stasjon (jernbane)|Nationaltheatret stasjon]] ble utvidet i [[1999]], med 2 nye spor og med en nordlig inngang, ble en åpning av Elisenberg mer problematisk. En åpning av Elisenberg i dag, uten utvidelse til 4 spor, vil føre til begrenset kapasitet i Oslotunnelen.

=== Fremtid ===
[[Fil:KVU Oslonavet 2015 - Jernbane i Oslo.jpg|miniatyr|KVU Oslonavet sin anbefaling for persontrafikk i Vest-, Øst- og Sør-korridoren innad i Oslo. Regiontrafikk markert i blått, lokaltrafikk (S-bane) markert i rødt, herunder Elisenberg.]]

Elisenberg stasjon har ved flere anledninger blitt forslått som en nødutgang fra Oslotunnelen.  Dette har spesielt vært et tema etter at et tilsyn i 2011 fra [[Oslo brann- og redningsetat]] krevde en ny evakueringsvei.<ref>
{{Kilde avis|etternavn=Sørensen|fornavn=Ole Herman|tittel=Lesernes mening Elisenberg stasjon|avis=[[Aftenposten#Aftenutgaven|Aftenposten Aften]]|dato=20. juli 1998|side=27}}</ref><ref>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/dok/regpubl/prop/2013-2014/Prop-97-S-20132014/4/5.html?id=759285 Regjeringen.no] – Ein del saker om luftfart, veg og jernbane (prop. 97S (2013–2014))</ref>

I ''KVU Oslonavet'' utgitt av Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter i november 2015 anbefalte man et nytt dobbeltspor mellom Oslo S og Lysaker, hvor lokaltog (S-bane) skulle benytte det ene dobbeltsporet, og regionaltog det andre. I dette scenarioet anbefalte man å ta Elisenberg stasjon i bruk for lokaltog.