Redigerer De Tomaso (avsnitt)

== De Tomaso luksusbiler ==
Til tross for at De Tomaso er mest kjent for sportsbiler med høye ytelser produserte selskapet også luksuscoupéer og sedanmodeller på [[1970-tallet|1970-]] og [[1980-tallet]], om enn i små antall.

[[De Tomaso Deauville|Deauville]], som ble lansert i [[1971]], var De Tomasos forsøk på en konkurrent til datidens sedanmodeller fra [[Jaguar (bil)|Jaguar]] og [[Mercedes-Benz]]. Bilen hadde den samme motoren som [[De Tomaso Pantera|Pantera]], men her frontmontert, og et karosseri designet av [[Ghia]] med fire dører som minnet svært om [[Jaguar XJ6]]. Til tross for at modellen offisielt var i produksjon fra [[1971]] til [[1985]] ble kun omkring 300 eksemplarer bygget, inkludert ett eneste stasjonsvogneksemplar bygget for [[Alejandro de Tomaso]]s kone, Isabelle Haskell.

I [[1972]] ble en [[coupé]]modell basert på Deauville lansert, [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]]. Mekanisk sett er Longchamp identisk med Deauville, den har et noe kortere Deauville-chassis og den samme [[V8-motor]]en fra [[Ford]].

I [[1976]] tok [[Alejandro de Tomaso]], med hjelp fra italienske myndigheter, over styringen i [[Maserati]] etter at eieren [[Citroën]] (igjen nylig overtatt av [[PSA Peugeot Citroën|Peugeot]]) uttalte at de ikke lenger ville støtte selskapet, som gikk med store tap. Den første «nye» [[Maserati]] i De Tomasos eierskap var [[Maserati Kyalami|Kyalami]], egentlig en oppdatert [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]] med Ford-motoren erstattet av en [[Maserati]]-bygget 4.2-liters V8. De to bilene, som utvendig var svært like bortsett fra grill og lykter, var i produksjon frem til [[1983]], da Maserati Kyalami ble erstattet av den helt nye [[Maserati]] [[Maserati Biturbo|Biturbo]], som var introdusert to år tidligere. Longchamp forble i produksjon frem til [[1989]]. Kun 395 Longchamp Coupé og 14 [[cabriolet]]utgaver ble bygget.