Redigerer De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (avsnitt)

==Bruk av Twin Otter etter ulykken i 2006==
[[Fil:TWINOTTER_JARLSBERG_2007.jpg|thumb|Tidligere militær (Luftforsvarets 719 skv), nå norsk sivilregistrert Twin Otter på Jarlsberg flystevne 26. august 2007]]

* ''Se hovedartikkel, [[Mehamn-ulykken]]''
Det var to tidligere Twin Otterfly fra Luftforsvaret som ble kjøpt tilbake fra USA. Disse norske Twin Otterne benyttes nå i hovedsak til å løfte fallskjermhoppere, en av dem opererer fast fra Jarlsberg ved Tønsberg.

I utlandet benyttes Twin Otter fortsatt til transport av personell og utstyr, i hovedsak er flyene da utstyrt med spesielle store «Tundra-hjul» (som kan lande på grus og snø), skiunderstell eller amfibiske flottører for landing på sjø og land. Flyene benyttes mest i forbindelse med spesielle oppdrag i polare områder og i områder uten opparbeidete landingsbaner. Flottørutstyrte, amfibiske Twin Ottere benyttes særlig for transport til områder hvor det ikke finnes landingsbaner, for eksempel til enkelte av de greske øyene, til polare områder og lignende. Noen flottørutstyrte Twin Ottere benyttes også som «Brannbombere» for å slukke skogbranner.

Produksjonen av Twin Otter ved de Havilland Canada har opphørt, det samme har Bombardier som overtok ansvaret for produksjonen av flyet. Nå er ny produksjon startet opp igjen av selskapet ''Viking Air Aircraft Ltd''. for å dekke behovet i dette markedet.<ref>[http://www.vikingair.com/content2.aspx?id=276 Viking Air Aircraft Ltd. Twin Otter]   {{Wayback|url=http://www.vikingair.com/content2.aspx?id=276 |date=20110224035944 }}</ref> 

På bakgrunn av den fortsatte produksjonen av Twin Otter (Mark 400), kan man si at de grundige norske granskingene som er foretatt, kan være til nytte for å trygge framtidig luftfart som forutsatt i FNs krav, selv om den siste granskingen ikke var i henhold til de oppsatte kravene til ICAO.