Redigerer Daimler Motoren Gesellschaft (avsnitt)

=== Daimler, Maybach og selskapet DMG i Seelberg ===
I 1882 forlot både Daimler og Maybach [[Nikolaus Otto]]s selskap [[Deutz AG]], og stiftet sin egen motorfabrikk åtte år senere, i 1890: Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Formålet var produksjon av små, stasjonære forbrenningsmotorer.

DMG ble til av en videreføring av de uavhengige forretningene til Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, som begge var oppfinnere som skulle revolusjonere verden med sine oppfinnelser for bilindustrien (firetaktsmotor, forgasser med mer). Selskapet skulle produsere små forbrenningsmotorer passende for bruk på land, til sjøs og i luften (grunnlaget for firmaets logo: en trearmet stjerne, hvor hvert punkt skulle indikere et bruksområde).

Den [[5. juli]] [[1887]] kjøpte Daimler en eiendom i Seelberg, som tidligere ble eid av ''Zeitler & Missel'. Eiendommen var på 2903 kvadratmeter, kostet 30 200 [[tyske mark]], og herfra produserte selskapet motorer for deres populære ''Neckar'' motorbåt. De solgte også lisenser til andre for motorproduksjon, og Seelberg ble et knutepunkt i den hurtig voksende bilindustrien.

På grunn av lavt salg og manglede inntekter fra lisensiering fikk Daimler økonomiske problemer. En avtale ble inngått med kreditorene ''Max Von Duttenhofer'' og ''William Lorenz'', sammen med banksjefen ''Kilian Steiner'', om at selskapet skulle omgjøres til et aksjeselskap, i 1890.

De nye eierne trodde ikke på bilproduksjon, og økte i stedet produksjon av stasjonære motorer, fordi disse solgte godt. Eierne vurderte også en sammenslåing med Ottos ''Deutz-Ag''. Daimler og Maybach fortsatte å kjempe for bilproduksjonen, og forlot til og med selskapet i en kort periode på grunn av konfliktene.

To år senere, i 1892, var selskapet nær krise, men stabiliserte seg igjen ved å selge mobile og stasjonære motorer gjennom en rekke forhandlere over hele verden.

I 1900 døde Daimler, mens DMGs suksess med bilmodellen [[Mercedes]], en modell basert på racerbiler bygget på kontrakt for [[Emil Jellinek]], endret styrets syn på bilproduksjon. Maybach fortsatte som designer en stund til, men sluttet i 1909, og ble erstattet av Paul Daimler, Gottliebs sønn.