Redigerer DS «Midnatsol» (avsnitt)

=== I hurtigruten ===
DS «Midnatsol» ble satt inn i fast rotasjon i hurtigruten i juni 1910, og avløste [[DS «Capella»]] fra 1885. DS «Capella» hadde gått som erstatningsskip etter at [[DS «Astræa»]] forliste i januar samme år. 19. januar 1915 grunnstøtte hun ved [[Kiberg]] mellom Vadsø og [[Vardø]]. Ved lavvann sto skipet tørt til midtskips, og forsøk på å trekke henne av skjæret med to kanonbåter mislyktes. Hun ble senere trukket av grunnen av to bergingsbåter, og fikk store skader i bunnen av skroget i prosessen. I 1930 ble innredningen bygget om og modernisert. I 1936 ble det innført daglige avganger i hurtigruten, og DS «Midnatsol» var et av de 14 skipene som gikk i fast rotasjon.

Under [[angrepet på Norge i 1940]] var DS «Midnatsol» underveis til [[Trondheim]]. Da hun ankom havnen befant hun seg midt i den tyske invasjonsflåten. Skipet ble liggende lenge i Trondheim havn, for alle hurtigruteavganger ble innstilt i kjølvannet av invasjonen og krigshandlingene. Først i juli 1940 startet seilingene igjen, men med redusert frekvens. Den 30. august 1941 på sørgående i [[Lopphavet]] mellom [[Øksfjord]] og [[Skjervøy]], passerte hun en tysk konvoi. Konvoien kom under angrep, og to skip ble torpedert og sank. DS «Midnatsol» tok ombord omkring 200 av de overlevende. Den farlige situasjonen i [[Finnmark]] førte til at hurtigruten snudde i [[Tromsø]], mens strekningen Tromsø – [[Kirkenes]] ble trafikkert av mindre skip og kuttere – den såkalte «Erstatningsruten».

DS «Midnatsol» kom velberget gjennom krigsårene, og fortsatte i den reduserte hurtigruten i de første etterkrigsårene. I den siste vinterhalvåret av krigen, ble skipet seilt til innerst i Osterfjorden. For Hjemmeflåten sin del var skipet i opplag, da skipet var godt skjult ut krigen.{{utdyp|Noe uklart hva som menes}}{{tr}} Skipet gikk tilbake til normal virksomhet i juni 1945.{{tr}}

I 1946 ble 4 nye større hurtigruteskip bestilt i [[Italia]], og det ble besluttet at BDS' nye skip skulle overta navnet «Midnatsol». I juni 1949 ble DS «Midnatsol» omdøpt til DS «Sylvia» og tatt ut av trafikk. Senere samme år ble DS «Sylvia» igjen satt inn i hurtigruten, men i oktober 1950 ankom hun Bergen for siste gang som hurtigrute. 30. oktober ble hun solgt til opphuggingsfirmaet S.A. Elbos i [[Antwerpen]], [[Belgia]], men ble ikke hugget opp før i 1954.