Redigerer Citroën GS (avsnitt)

== Lansering ==
Citroën lanserte sin nye familiebil den [[24. august]] [[1970]], og fylte dermed gapet mellom lille 2CV og luksusbilen DS. GS var den mest [[aerodynamikk|aerodynamiske]] bilen på markedet, og liknet ikke noen annen bilmodell med sitt svært moderne utseende. GS-prosjektet ble ledet av [[Robert Opron]] hos Citroën, og bilen var først planlagt som en [[Kombi (bil)|kombi]], helt til Citroën-sjef Pierre Bercot forkastet dette og forlangte en firedørs [[sedan (bil)|sedan]]. Bagasjerommet var svært stort, delvis takket være at reservehjulet var plassert i motorrommet, og bilen var tilgjengelig i flere utstyrsnivåer, ''GSpecial'' som var innstegsmodellen, ''GS Club'' som var noe bedre utstyrt og med større motor, og ''GS Pallas'' som var utstyrt med heldekkende hjulkapsler, tonede ruter og et mer påkostet interiør. Før modellskiftet fantes også sportsutgavene (forseter med integrerte nakkestøtter og tåkelys foran) ''GSX'' med runde VDO-instrumenter, ''GSX2'' samt ''GSX3'' som var første modellen med 1,3 liters motor. GS var også tilgjengelig som [[stasjonsvogn]] i ''GSpecial'' og ''Club''-utgave, og en liknende, todørs varebil for kommersielt bruk.

I [[1979]] ble GS erstattet av ''GSA'', som var utstyrt med støtfangere i [[plast]] fremfor rustfritt stål og et oppdatert dashbord med knapper montert på såkalte satellitter som kunne betjenes uten å flytte hendene fra rattet. Både GS frem til [[1976]] og den senere GSA var utstyrt med et uvanlig speedometer hvor selve skiven flyttes, som på en baderomsvekt. GS-modeller produsert mellom [[1976]] og [[1979]] var utstyrt med et tradisjonelt speedometer.  GSA var i Norge tilgjengelig i tilsvarende utstyrsvarianter som GS hadde vært, ''GSA Special'', ''GSA Club'', ''GSA Pallas'' og ''GSA X3''.  GSA fantes som femdørs kombi eller stasjonsvogn.