Redigerer Champlain and St. Lawrence Railroad (avsnitt)

== Vekst og eventuell sammenslåing ==
Ordinær drift startet 25. juli og mens godstrafikken uteble i mange år. Passasjer-trafikk og utflukter viste seg tidlig å være svært populære og mange ekstra passasjer-tog ble satt opp.Disse ble trukket av hester frem til flere lokomotiver kom i 1837. En av passasjerene på disse togene var [[Charles Dickens]]<ref>{{kilde www |url=http://www.canadashistory.ca/Magazine/Online-Exclusive/Articles/History-Spotlight--Canada%E2%80%99s-First-Railway.aspx |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2012-07-06 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121109022411/http://www.canadashistory.ca/Magazine/Online-Exclusive/Articles/History-Spotlight--Canada%E2%80%99s-First-Railway.aspx |arkivdato=2012-11-09 }}</ref> I 1851 ble linjen  forlenget sørover langs Richelieu River valley til Rouses Point, New York og det følgende året ble en mer direkte rute bygget fra St. John-Laprairie til St. Lambert, rett overfor Montreal for å unngå omveien opp og ned på St. Lawrence-elven fra Laprairie. Den gamle linjen til Laprairie ble redusert til en sidelinje og senere forlatt.

I 1857 ble C&SL slått sammen med [[Montreal and New York Railway]]  tidligere kjent som Montreal and Lachine Railway, og det nye selskapet ble kalt  [[Montreal and Champlain Railway]]. Grand Trunk Ralway leide M&C i 1864, og kjøpte den  i 1872.

I 1923  ble GTR nasjonalisert, og sporene til tidligere M&C og C&S  ble innlemmet i [[Canadian National Railway]]s (CNR).fortsatte å betjene denne historiske rute, som gikk ut fra Delaware-og Hudson Railway (nå eid av [[Canadian Pacific Railway]]) på Rouses Point, New York, gjennom Saint-Jean og til Saint-Lambert. Linjen fra Rouses Punkt til Brossard er nå en sIdelinje til CNR