Redigerer Caproni Ca.310 (avsnitt)

==Caproni i Norge==
Caproni Ca.310 ble kjent i Norge som ''klippfiskflyet''. Navnet henspiller på at flyene ble betalt med inntekter fra klippfiskeksporten til Italia. I [[1938]] plasserte Norge en bestilling på fly til [[Hærens flyvevæsen]]. Fire fly ble levert i 1938 og disse var den [[9. april]] [[1940]] stasjonert ved Bombevingen i Hærens flyvevæsen på [[Sola]]. Flyene fikk ingen betydning under den tyske invasjonen av Norge. De fire flyene som stod på Sola kom ikke i aksjon. Imidlertid klarte norske flygere, etter at Sola var blitt okkupert, å ta av med den ene Capronien. Flyet måtte etterlates ved [[Vangsmjøsi]] og i [[1981]] ble restene av dette flyet hevet. Det er under rekonstruksjon og oppbygging på [[Flyhistorisk Museum, Sola]] 

I 1939 kjøpte Norge lisensrettigheter til å bygge ti stk. Ca.310. Den første serien på fem var påbegynt på Kjeller i aprildagene 1940, men det finnes ingen spor etter disse. Høsten 1939 bestilte Hærens flyvevesen ytterligere 15 Caproni av en forbedret utgave, '''Caproni 312bis'''. De to første var leveringsklare umiddelbart før 9. april og for de øvrige 13 var leveringen fastsatt til august 1940. Naturlig nok kom aldri disse flyene til Norge. De ble lagret ved fabrikken i Italia frem til juni/juli 1942 da de ble rekvirert av det italienske flyvåpenet, og ble brukt som transportfly.

Ett fly ble registrert sivilt, LN - DAK, og malt hvitt. Det fikk navnet ''Brevduen'' og ble brukt som postfly. det gikk med post til Gøteborg og København i siste par årene før krigen.<ref>
Brevduen - Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL's jakt på et postfly av Rob J.M. Mulder, Spikkestad, ISBN 978-82-997371-6-6 (2012</ref>

I tillegg til Norge ble Ca.310  brukt av flyvåpnene i [[Italia]], [[Ungarn]], [[Jugoslavia]], [[Peru]] og [[Kroatia]].