Redigerer British Caledonian (avsnitt)

== 1980-tallet ==
[[Fil:BritCal-A310.png|høyre|miniatyr|British Caledonian [[Airbus A310|Airbus A310-200]] ca. 1984]]
Det var mange oppturer og nedturer for British Caledonian i løpet av 1980-tallet. BCal opplevde en rekke store tilbakeslag som følge av flere [[Geopolitikk|geopolitiske]] hendelser som oppstod i løpet av dette tiåret. 
Transatlantiske bestillinger falt som et resultat av den amerikanske bombingen av [[Libya]] og [[Tsjernobyl|Tsjernobyl-katastrofen]], de rutene som sto for 25% av inntektene. Devaluering av valuta og eksportkontroll av Nigeria kuttet inntekter fra vestafrikanske ruter. Samlet inntektstap var 80 millioner pund.
Disse hendelser svekket betydelig BCal både operativt og økonomisk. De var de viktigste faktorene som bidro til at flyselskapet måtte legge ned i løpet av andre halvdel av dette tiåret.

BCal avhendet eiendeler og gikk til oppsigelser, men det varte bare frem til midten av 1987, og BCal så en fusjon som løsning. En fusjon mellom BCal og det nylig privatiserte BA ble annonsert, men andre bud for virksomheten og henvisning til Monopol-kommisjonen ble etterfulgt av at BCal gikk tilbake til fusjonsforslaget. Andre flyselskaper som partnere ble undersøkt og SAS inngikk forhandlinger for å skaffe seg en mindretallsandel og restrukturere selskapet, slik at «Nasjonalitetsom-klausuler» i de bilaterale avtaler som dekket flytrafikken Ikke ble overtrådt.

Til sist, BA kom med et «take-it-or-leave-it» tilbud, bedre enn SAS' tilbud med BCal som hovedaksjonær og dette ble akseptert. De britiske og europeiske monopolkommisjoner måtte godta avtalen. Som et resultat, etter fusjonen fikk selskapet [[landing slot|slots]] på Gatwick.