Redigerer Boeing 747 (avsnitt)

=== Bakgrunn ===
I 1963 startet [[United States Air Force|USAs flyvåpen]] en rekke utviklingsprosjekter med sikte på å produsere et stort strategisk transportfly. Selv om [[Lockheed C-141 Starlifter|C-141 Starlifter]] ble introdusert i 1963, så de behovet for et større og mer kapabelt fly, spesielt for å frakte større last som ikke ville passe i noen av datidens fly. Prosjektene la grunnlaget for de første spesifikasjonene til transportsystemet CX-Heavy Logistics System (CX-HLS). Spesifikasjonene ble publisert i mars 1964. De beskrev et fly med en lastekapasitet på {{formatnum:180000}} pund ({{formatnum:81600}} kg) som skulle kunne nå en hastighet på 0,75 Mach (805 km/t) med en last på {{formatnum:115000}} pund ({{formatnum:52200}} kg), og da ha en rekkevidde på {{formatnum:5000}} nautiske mil ({{formatnum:9260}} km) uten å måtte fylle drivstoff underveis. Lasterommet var 5,18 m bredt, 30,5 m langt og 4,11 m høyt.<ref name="Norton_C-5">Norton 2003, s. 5–12.</ref>

Med kun fire motorer var det nødvendig med nyutviklede motorer med større kraft og bedre brennstofføkonomi. 18. mai 1964 kom forslag til flyskrogdesign fra Boeing, [[Douglas Aircraft Company|Douglas]], [[General Dynamics]], [[Lockheed Corporation|Lockheed]] og [[Martin Marietta]]. Motorforslag kom fra [[GE Aviation]], [[Curtiss-Wright Corporation]] og [[Pratt & Whitney]]. Etter en utvelgelse ble Boeing, Douglas og Lockheed tildelt kontrakter for utredning av skroget, mens GE Aviation og Pratt & Whitney utredet motorene.<ref name="Norton_C-5">Norton 2003, s. 5–12.</ref>

De tre skrogene hadde flere fellestrekk. Ettersom CX-HLS trengte å bli lastet fra fronten, ble en dør inkludert hvor [[førerkabin]]en normalt er. Alle firmaene løste dette problemet ved å flytte kabinen over lasteområdet. Douglas hadde en liten «kapsel» rett foran og over vingen. Lockheed brukte en lang «ryggrad» gjennom hele flyet, mens Boeing kombinerte begge løsningene med en lengre kapsel som begynte rett etter nesen og sluttet rett etter vingen.<ref>[http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html "Lockheed C-5 Galaxy, Partners in Freedom."]   {{Wayback|url=http://oea.larc.nasa.gov/PAIS/Partners/C_5.html |date=20071214134934 }} ''NASA'', 2000, se bilder i "Langley Contributions to the C-5". Hentet: 17. desember 2007.</ref> I 1965 ble Lockheeds flydesign og GE Aviations motor valgt til det nye [[Lockheed C-5 Galaxy|C-5 Galaxy]] transportflyet, som var det største militære flyet i verden den gangen.<ref name="Norton_C-5" /> Nesedøren og den hevede førerkabinen var konsepter som begge ble brakt videre til 747.<ref name="Norton_C-5" /><ref>Jenkins 2000, s. 12–13.</ref>