Redigerer Boeing (avsnitt)

=== Tidlig drift ===
Selskapet ble grunnlagt [[15. juli]] [[1916]] i Seattle av [[William E. Boeing]] og [[George Conrad Westervelt]] som ''B&W''. Westervelt forsvant ut av selskapet etter kort tid. Kort etter forandret man navn til ''Pacific Aero Products'', og i [[1917]] fikk selskapet navnet ''Boeing Airplane Company''.

Den første produksjonsordren kom på selskapets ''Model C'' sjøfly i 1917. Den amerikanske marinen bestilte 50 fly som skulle brukes til trening av piloter. Etter [[første verdenskrig]] bestilte ikke marinen flere fly, og selskapet produserte i en periode møbler for å overleve. Parallelt drev man med design av nye flytyper.

Tidlig i [[1919]] ble den første luftpost levert med en Boeing ''C-700''. Turen gikk fra [[Vancouver]], [[Britisk Columbia]], [[Canada]] til Seattle. Senere ble postruten flydd med en ''B-1''.

Fra [[1923]] ble Boeing en ledende leverandør av jagerfly, etter først å ha tapt kampen om en militærkontrakt. Boeings fly, ''Model-15'' ble dog såpass godt mottatt, da det endelig ble ferdig, at Boeing ble en ledende produsent av jagerfly det neste tiåret.

Datterselskapet ''Boeing Air Transport'' ble dannet da Boeing vant en kontrakt for flyfrakt av post i [[1927]]. BAT tok også med seg passasjerer i sine små fly, og populariteten innen passasjerfrakt inspirerte ''Model-80'', et tremotors [[biplan]] med plass til 12 passasjerer. Flyet gjorde sin første tur den [[27. juli]] [[1929]] og ble senere oppgradert med ytterlige 6 passasjerplasser.

I 1929 eide ''Boeing Aircraft and Transportation Corporation'' etter hvert mange selskaper og forandret navn, til ''United Aircraft and Transportation Corporation'', som drev med design og bygging av fly, motorer og propeller, frakt av post, kommersielle flyruter og vedlikehold av flyplasser. [[1930|Året etter]] kom selskapets første [[monoplan]], post- og frakteflyet ''Monomail'' og jageren ''XP-9''. Videre fulgte modellen ''247'', som tross konkurranse fra [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] ''[[Douglas DC-2|DC-2]]'', sammen med [[bombefly]]et [[B-9]], la det økonomiske fundamentet for utviklingen større flermotors fly.

Boeings siste [[biplan]] jagerfly, [[Boeing XF6B|Boeing XF6B-1]], hadde sin første flyvning i 1933, men den ble ikke satt i produksjon.

I [[1934]] forbød konkurranselovgivning flyprodusenter fra å eie postflyselskaper, og ''Boeing Holdings'' under ''United Aircraft and Transportation Corporation'' ble splittet i [[United Airlines|United Air Lines]], ''United Aircraft'' og ''Boeing Airplane Company''. Dette var et skudd for baugen og William Boeing trakk seg ut av selskapet og industrien.

Utviklingen av militærfly frem mot andre verdenskrig førte til forbedringer også i de kommersielle flyene. [[Boeing 314|314 Clipper]] ble det første flyet til å fly transatlantiske ruter, og ''[[Stratoliner]]'', en kommersiell utgave av ''B-17'', ble det første flyet med [[trykkabin]].

Under [[andre verdenskrig]] økte Boeing produksjonen kraftig og produserte endatil 240 Douglas ''DB-7B'' for det franske forsvaret. Tørken i oppdrag for forsvaret etter krigen førte til oppsigelser av 70&nbsp;000 ansatte. Likevel fortsatte utviklingen av militærfly og [[17. desember]] [[1947]] fløy ''B-47'', Boeings første [[jetfly]], sin jomfrutur.

[[Fil:B29.jpg|right|thumb|Boeing B-29 ble blant annet brukt under [[Koreakrigen]]]]
I [[1952]] bestemte man seg for sette $16 millioner i utvikling av en [[prototype]] for et jettransportfly, Model 367-80, eller «Dash 80». Dette var en ren gambling med selskapets fremtid, men den lyktes. Dash 80 ble prototype både for KC-135 Stratotanker, verdens første [[tankfly|jettankfly]], og [[Boeing 707|Model 707-120]], som var Boeings første kommersielle passasjerjetfly.

Under [[den kalde krigen]] brukte Boeing sin erfaring fra andre verdenskrig, blant annet innen [[antiluftskyts]] og [[missiler]], noe som førte til at selskapet begynte med [[romfart]]. Blant annet utviklet man et bemannet gjenbrukbart romfartøy som kunne gli gjennom [[jorden]]s øvre [[atmosfære]] etter å ha blitt skutt ut i bane ved hjelp av en [[rakett]]. Ideen ble sett igjen 20 år senere i form av [[romferge]]n, og da hadde Boeing allerede vært i rommet gjennom sterk deltagelse i [[Apollo-programmet]]. Blant annet leide selskapet ut 2000 funksjonærer til [[NASA]], og Boeing leverte det overordnede integrasjonssystemet for hele Apollo-programmet.