Redigerer Berliet (avsnitt)

===Første verdenskrig===
[[File:WWI berliet truck.JPG|thumb|Berliet CBA fra Første verdenskrig.]]
Frem til [[1. verdenskrig]] solgte Berliet en rekke modeller fra 8 til 60 hestekrefter. Hovedmodellene var utstyrt med firesylindrede motorer (2&nbsp;412 og 4&nbsp;398&nbsp;cm³), og det ble også produsert en sekssylindret modell på 9,5 liter (9&nbsp;500&nbsp;cm³). En modell med 12 hestekrefter og 1&nbsp;539&nbsp;cm³ ble produsert mellom [[1910]] og [[1912]]. Fra 1912 ble sekssylindrede modeller kun produsert på bestilling. Den første lastebilen var en frambygd lastevogn på 2 tonns nyttelast, som straks utvidet seg til en familie av ulike lastebiler fra 1 1/2 t til 4 tonns i 1909.<ref name=Miller94>Miller. s. 94</ref> Den franske hæren ønsket seg motortransport, og i 1909 la krigsministeriet ut anbud for lastebilprodusentene for å finne fram noen som kunne tilfredsstille de strenge kravene, og her hadde Berliet en sterk fordel med sin Berliet Type M fra 1910. Allerede i 1914 hadde man et spektrum av ulike lastebilmodeller fra 1 tonn til 6 tonn med firesylinders bensinmotor.<ref name=Miller94/>

CBA-modellen med 3 tonns nyttelast ble akseptert av Services des Mines i 1913, og det var tidsnok til å dekke hærens behov ved krigsutbruddet i 1914. Berlier måtte utvide sin produksjonskapasitet flere ganger i løpet av krigen og øke den månedlige produksjonen fra 142 lastebiler i januar 1916 til 1,000 i januar 1918. En stor del av lastekjøretøysparken på 3,500 lastebiler som var stilt til disposisjon for de franske styrkene på Verdun-fronten under [[Slaget om Verdun]] på den viktige forsyningsruten ''[[Voie Sacrée]]'' var av merket Berliet. Produksjonen var todelt; chassisene var bygget i Monplaisir og karosseriene i Vénissieux for å ha så raskt tempo som mulig i leveransene til det franske militæret. Man hadde også påtatt seg en del av ansvaret for produksjonen av stridsvognen [[Renault FT-17]], 1,025 skal ha blitt levert fra Vénissieux i løpet av krigen.<ref>Article " Le char Renault FT " C.H. Tavard in l'Automobiliste nr. 50, s. 96-97.</ref> Nesten 25,000 lastebilchassis av type CBA ble levert under krigen, med kjededrift og en 5,3-liters bensinmotor.<ref name=Miller94/>

Krigsproduksjonen hadde utvidet Berliets kapasitet, men reduserte kjøretøysprogrammet til et absolutt minimum slik at man måtte begynne helt på nytt. Da den franske regjeringsmakten autoriserte salg av etterkrigskjøretøyer og krigsmateriell fra 3. november 1919, opplevde man i likhet med mange andre europeiske kjøretøyprodusenter et kollaps i markedet.<ref>La loi du 2 juillet 1919 institue une forme de dépôt de bilan pour les entreprises brutalement privées de commandes militaires après l'Armistice.</ref> Dette rammet den franske bilindustrien så sterkt, at Berliet var nødt til å søke finansiell redning.<ref>Louis Muron, " Marius Berliet, 1866-1949", Éditions Lugd, [[1995]] - s. 99.</ref> Det tok lang tid å komme seg over kneiken, men med fornyet energi gjenreiste man tilbudsprogrammet med nye modeller.