Redigerer Andenes (avsnitt)

==Andenes Fiskevær==

===Periodeoversikt===

==== 500-tallet ====
Sommeren 2021 ble det gjort et betydelig funn i Sløyken under utgraving, datert til år 500. Vi kan dermed anta at det var bebyggelse på Andenes allerede da.<ref>{{Kilde www|url=https://www.museumnord.no/historier/hvor-gammel-er-andenes-egentlig/|tittel=HVOR GAMMEL ER ANDENES EGENTLIG?|besøksdato=2023-11-06|språk=nb-NO|verk=Museum Nord}}</ref>

====Storhetstid====
I Havnevæsenets historie fra 1914 står det 'stedet er et meget gammelt [[fiskevær]], og det hadde i aarene omkring 1885 betydelig større eksport av fiskeprodukter end noget andet vær i Vesteraalen'.<ref name="rfr1">M. Leegaard, Havnevæsenets historie, utarbeidet ved Havnedirektørens kontor (Kristiania, Centraltrykkeriet, 1914), 475.</ref> På 1500-tallet var Andenes det største fiskeværet i Nordland fylke. Hele [[middelalderen]] var en storhetstid for fiskeriene på nordspissen av Andøya. Tyskere og hollendere oppsøkte Andenes og kjøpte opp tørrfisk. Fiskerne kom også i kontakt med [[Hansaforbundet|Hansa]].<ref name="Linchausen">Roger Linchausen, «Steder i Andøyx, i ''Informasjonsguide om Andøy''. Andøy Trafikklag AS v/trafikksjef Almar Kristiansen, 2-9 (2).</ref> I årene omkring 1885 hadde Andenes betydelig større eksport av fiskeprodukter enn noen annet vær i Vesterålen. Dette skyldes særlig Andenes gunstige beliggenhet: det kan drives fiske året rundt enten østenfor på Andfjorden eller vestenfor, hvor havfisket drives på eggen (som ligger 1,5 til 2 mil fra land).<ref name="rfr1" /> Det finnes få steder der den store styrtning mot verdenshavets dyp{{klargjør}} kommer kysten så nær som ved Bleik (Bleiksdjupta), sørvest for Andenes. Strekningen utenfor Andenes og [[Senja]] er en av de mest fiskerike havstrekninger i [[Europa]].<ref>Amund Helland, Topografisk-statistisk beskrivelse over Nordlands Amt (Kristiania: Forlagt af H. Aschehoug & Co, 1908), 685.</ref>

====Nedgangstid fra 1700-tallet====
I begynnelsen av 1700-tallet gikk folketallet ned på Andenes som følge av et dramatisk fall i tørrfiskprisene i [[Bergen]] og en påfølgende stagnasjon i tørrfiskhandelen. Dermed kom også Andøya inn under Bergens monopolhandel i [[Nord-Norge]]. Fram til 1800-tallet levde Andenes og hele kyst-Andøya en slags skyggetilværelse. Fiskeværet eksisterte, men heller ikke mer.<ref name="Linchausen"/>

I 1821 begynte et nytt tilbakeslag. Denne gangen skyldtes det 'Storskaden', der mange båter forliste ute på havet i et uvær som oppsto på grunn av et polart lavtrykk. I alt 30 mennesker omkom, av de 10 fra Andenes. Resten fordelt rundt Andøya, og en fra Hadsel og en fra Roksøya i Sortland. Minnebautaen på Værbakken sentralt i Andenes minner i første omgang om denne hendelsen, men har opplisting av navn på omkomne etter 1921.<ref>vesteraalen.info/  Idar Nilssen : [http://www.vesteraalen.info/andoy_2021_storskaden.htm ''Storskaden''], hentet 17. februar 2021</ref>

===Forbedring av Andenes havn===
[[Fil:Stormbauta andenes.jpg|thumb|Minnesmerke i Andenes sentrum over 30 fiskere som omkom i storm 6. februar 1821]]
====Bakgrunn====
Det var om sommeren i gode værforhold at båtene kunne ligge trygt ute. Ved nordvest vind om vinteren ble båter ofte slått mot hverandre eller kastet på land og ødelagt.<ref name="rfr2">Karl Rasmus Dahle, ‘En (historisk) tur rundt Andøya’, 2006, revidert 17.12.2009, {{kilde www |url=http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121017131808/http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |arkivdato=2012-10-17 }} , 15.10.2013 kl. 16:08, 22.</ref> Når fiskerne kom på land i storm, risikerte de at de miste både båt og fangst. Det fantes ingen pålitelig liggeplass for båt eller fartøyer. Likevel fantes to bukter, to brede innskjæringen i Andenes sin strandlinje. Det var en bukt rett ned for bebyggelsen, som ble kalt for Trondhjemsbugten, som ble benyttet som landingsplass ved østlig vind. Navnet Trondhjemsbugten kommer sannsynligvis av at det var her fiskekjøperne ankret på Andenes.<ref name="rfr2" /> En bukt østenfor, som ble kalt for Vikangbugten, ble benyttet når vinden kom fra vest. Mellom disse to buktene lå en rev av cirka 2&nbsp;km. lenge, som dannede en naturlig dekning.<ref>Amund Helland, Topografisk-statistisk beskrivelse over Nordlands Amt (Kristiania: Forlagt af H. Aschehoug & Co, 1908), 686-687.</ref> På vestersida av Trondhjemsbukta ligger Lankanholmen som gav ly for vind fra vest. I tillegg fantes det ved Trondhjemsbugten en rekke småskjær, som ved lav vann kunne yte noen dekning for nordlig vind. Ved nordlig til vestlig vind var Trondhjemsbugten ubrukbar som havn, og ved nordlig til østlig vind var Vikanbugten umulig. Likevel var alle stedene sårbare så snart vinden snudde.<ref>Amund Helland, Topografisk-statistisk beskrivelse over Nordlands Amt (Kristiania: Forlagt af H. Aschehoug & Co, 1908), 686-687; Johan I. Borgos, ‘Andenes skolekrets’,  Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_garder_andenes.htm, 04.11.2013 kl. 21.16.</ref>

====Mot et tryggere havn====
Bygging av [[Andenes fyr]] i årene 1856-59 hadde gjort havna tryggere. Men under storstormen fra 1881 var det flere store båter som forliste i fjæresteinene, og nødvendigheten for et tryggere havn ble igjen påpekt. Andenes var på denne tiden den største eksporthavna for fisk i hele [[Vesterålen]] og behov for anløp av større båter økte kravet om havneutbygging.<ref name="rfr2" /> Havnearbeidskommisjonen foreslo å bygge [[molo]] fra Nakken som skulle dekke Vikanbugten. Det var ikke før 1894-95 at [[Stortinget]] bevilliget anlegg av havn, men på vestsida. Rett utenfor fyret, ble det konkludert, var den eneste forholdsvis store og rene byggeplass som hadde en såpass dybde at fartøyer kunne ligge der. Så kom planen om å bygge molo rett utenfor fyret på banen, en molo som skulle bygges over noen holmer og skjær mot Senholmen.<ref>Amund Helland, Topografisk-statistisk beskrivelse over Nordlands Amt (Kristiania: Forlagt af H. Aschehoug & Co, 1908), 687.</ref>

Utbygginga av havna samt godt fiske gjorde Andenes til et av de betydelige fiskeværene i landet. På det meste hadde stedet nitten fiskemottak, men seinere strukturendringer har redusert antallet sterkt.<ref>Johan I. Borgos, ‘Andenes skolekrets’,  Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_garder_andenes.htm, 04.11.2013, kl. 21.20.</ref>

Senere solgte kommunen, til en svært lav pris, storparten av sine tråleraksjer, noe som i realiteten førte til at stedets trålerflåte "flagget ut" til nabokommunen. Denne handelen har avstedkommet mye kritikk mot kommuneledelsen i ettertid.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vol.no/pluss/2018/08/16/And%C3%B8y-politikere-angrer-p%C3%A5-salget-av-gullkantede-tr%C3%A5leraksjer-17334835.ece|tittel=(+) Andøy-politikere angrer på salget av gullkantede tråleraksjer|besøksdato=2021-03-04|dato=2018-08-16|fornavn=Thor-Ivar|etternavn=Guldberg|språk=nb|verk=vol.no|arkiv-dato=2021-10-22|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20211022185851/https://www.vol.no/pluss/2018/08/16/And%C3%B8y-politikere-angrer-p%C3%A5-salget-av-gullkantede-tr%C3%A5leraksjer-17334835.ece|url-status=yes}}</ref>

====Bygging av molo 1895–1904====
1895 var året bygginga av [[molo]] begynte: en bygningsprosess som skulle strekke seg over ti somre, fram til 1904. Om vinteren lå arbeidet stille, men i sommerhalvåret kunne det være opp til hundre mann som jobbet på moloanlegget.<ref>Karl Rasmus Dahle, ‘En (historisk) tur rundt Andøya’, 2006, revidert 17.12.2009, {{kilde www |url=http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121017131808/http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |arkivdato=2012-10-17 }} , 15.10.2013 kl. 16:08, 22; Helge Guttormsen, Andenes Vær: en halv kjøpstad, Vesterålen Regionråd, kulturytvalget, 2007, 12.</ref> For å kunne transportere stenene ut over moloen ble en trallebane brukt. Steintraller ble trukket med hest inntil man fikk lokomotivet ‘[[Røiken]]’. Stenene ble så reist på plass med en liten hånddreven kran. Innerste kjernen av moloen blir kalt for jeté, og bildet fra byggingen av moloen i 1902
[[File:Byggingen av en molo på Andenes i Nordland i 1902.jpg|thumb|225x225px]]
viser arbeidere som holder på å legge jetéens krone. Det ble brukt tradisjonelle håndredskaper som [[slegge]], [[meisel]] og [[spett]] for å få de store steinene ordentlig på plass.<ref>Leif Andresen, bildetekst. Riksarkivet, arkivreferanse S-1604 Havnedirektoratet Serie Ua, glassplatenegativer.</ref>

Stenene som ble brukt til moloanlegget veide opp til ti tonn og ble delvis hentet fra Andenes: fra Flamberggodden, nær fyret og fra Trollhaugen (ved Kjerringnesset). Til transport ble det brukt hester (steinbruddet på Ravnholmen) og jernbaner (steinbruddet på Trollhaugen og fra Bjørnhaugen).<ref>Ulf Berntsen, “Jernbanedrift på havneanlegg”, I På Sporet nr. 11 (mai 1973), 22-23 (22); Alf E. Hanssen, ‘Historia om Andenes havn’, Andenes Krets, Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_gammelt_historia_om_andenes_havn.htm, 04.11.2013 kl. 20.21; Magnhild og Leif M. Andreassen, ‘Andenes i utvikling over en 100-aars tid’ Emnehefte. Prosjektarbeid i Andøy kommune, 34.</ref> Slik gikk jernbanen fra moloen langs fyret til steinbruddet på Merket. Men det ble også hentet stein fra steinbruddet i Steinavær.  Steinavær er en øygruppe i Andfjorden i nåværende Harstad kommune (mellom Andøya og Senja) og disse steinblokkene måtte fraktes på store prammer.<ref name="Linchausen"/><ref>Alf E. Hanssen, ''Historia om Andenes havn'', Andenes Krets, Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_gammelt_historia_om_andenes_havn.htm, 4. november 2013</ref> I hele anleggsperioden var det kun to ganger at dampbåten «Andenes» måtte gjøre vendereis på grunn av dårlig vær.

Moloen ble 440 meter lang (regenet fra foten av fyret til ytterste tuppen ved lykta) og var den første molo av sitt slag her i nord. Den ble kalt for Rausamoloen.<ref>Magnhild og Leif M. Andreassen, ‘Andenes i utvikling over en 100-aars tid’ Emnehefte. Prosjektarbeid i Andøy kommune, 34.</ref> Hele byggeprosjektet kostet over 650 000 kroner. Moloen beskyttet havna mot [[Nordishavet]] og gav båtene bedre forutsetninger. Moloen gav dermed store ringvirkninger for fiskeværet, men var kun en del av en større havneutbygging som skulle følge årene etter.<ref>Karl Rasmus Dahle, ‘En (historisk) tur rundt Andøya’, 2006, revidert 17.12.2009, {{kilde www |url=http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121017131808/http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |arkivdato=2012-10-17 }} , 15.10.2013 kl. 16:08, 22; Kommunenøkkelens presentasjon av Andøy kommune, {{kilde www |url=http://www.kf.kommorg.no/komnok/kommuner/1871.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20010801194706/http://www.kf.kommorg.no/komnok/kommuner/1871.html |arkivdato=2001-08-01 }}.</ref>