Redigerer Østensjøbanen (avsnitt)

=== Videre utbygging ===
Oslo kommune regulerte imidlertid inn nye boligområder ytterligere sørøst i byen noen år senere, alle som i dag ligger i [[Bydel Søndre Nordstrand]]. I [[1972]] fremla Kontoret for by- og forstadsbaner en T-baneutredning med forslag til omfattende utbygging. Østensjøbanen ble foreslått forlenget sørover fra Skullerud via [[Mortensrud]] og [[Klemetsrud]] til [[Gjersrud]].<ref>Aftenposten morgen 22. november 1972, s. 40</ref> På Mortensrud m/[[Lofsrud]] og [[Bjørndal]] ble det startet boligbygging på midten av 80-tallet. På 2000-tallet startet man også planleggingen med ytterligere boligbygging øst for Bjørndal (på andre siden av [[E6]]) med områdene [[Gjersrud/Stensrud]].

Disse utbyggingene gjorde at man forlenget Østensjøbanen, selv om man også vurderte [[Lambertseterbanen]] for dette formålet. [[Mortensrud stasjon]] åpnet i [[1997]], og er i dag linjens endepunkt. Strekningen Skullerud–Mortensrud på 3,3 km er den lengste mellom to stasjoner på T-banen i Oslo. Ruter så per 2010 på alternativer å dekke de andre nye områdene i bydelen. Videre forlengelse av Østensjøbanen er det ene hovedalternativet for dette, det andre er en forlengelse av [[Ekebergbanen]]. Rapporten<ref>Ruterrapport 2010:1; https://ruter.no/globalassets/dokumenter/ruterrapporter/2010/1-2010_bane_bjornd.pdf</ref> sa at en full utbygging/forlengelse av Østensjøbanen til disse områdene ville koste 2,1 mrd. og kreve 6 nye stasjoner beliggende på: 
* Lofsrud (13,7)
* Bjørnholt (14,7)
* Bjørndal senter (15,6)
* Bjørndal sør (16,5)
* Gjersrud sør (17,4)
* Stensrud (18,3)

<small>Avstand fra Jernbanetorget i antall km i parentes. Mortensrud stasjon er 13,0 km fra Jernbanetorget</small>

Passasjermessig skisserte rapporten: «Samlet antall påstigende per virkedøgn på de seks nye metrostasjonene frem til Gjersrud-Stensrud er beregnet til i nærmere 14.000, i gjennomsnitt ca. 2.300 påstigende per stasjon. Dette er høyere enn på de fleste stasjonene langs Østensjøbanen i dag.» 

Dette prosjektet er imidlertid ikke med i [[Oslopakke 3]], og per 2020 finnes ingen politiske vedtak om å forlenge Østensjøbanen eller annen banebetjening av Bjørndal eller Gjersrud/Stensrud. I 2015-16 ble riktignok banen fornyet og oppgradert, og deretter ble frekvensen økt fra én til to avganger per kvarter.<ref>{{Kilde www |url=https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639597 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2020-12-11 |arkiv-dato=2020-10-01 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20201001184108/https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639597 |url-status=yes }}</ref>