Redigerer Redningsskøyte (avsnitt)

== Skøytene bygges ==

=== Losredningsskøytene først i tjeneste ===
Lokallaget Langesunds losredningsskøyte ble på 42 fot og ferdig rundt årsskiftet 1892/93, fikk navnet [[RS «Langesund»|«Langesund»]] og satt i tjeneste lokalt. [[RS «Tordenskjold»|«Tordenskjold»]] ble oppgradert ved at det blant annet ble laget synkefri innredning. Ombygningen av 41 fot store [[RS «Tordenskjold»|«Tordenskjold»]] ferdig omtrent samtidig og ble bemannet av loser i Bergen. [[Fil:RS 1 Colin Archer.jpg|thumb|RS 1 «Colin Archer»]]

=== Første redningsskøyte ===
[[Colin Archer]]s 2-master ble på 46 fot, sjøsatt midt i juli 1893. Prisen ble ca 10.900 kr, ca 25 årslønninger på den tiden. Regningen var noe over det budsjetterte, men så var båten også blitt større enn først tenkt, og med to master.

Båten ble bemannet av loser fra Nevlunghavn for utprøving i ytre Oslofjord. Ved overrekkelsen i Christiania i september ble skøyta besiktiget «''og fantes i alle dele tilfredsstillende''» og «''man besluttet å gi skøyta navnet ''«''[[RS «Colin Archer»|COLIN ARCHER]]''[[RS «Colin Archer»|»]].

==== Nummer på skøytene ====
[[RS «Langesund»|«Langesund»]] eid av lokallaget hadde fått malt bynavnet i seilet på losskøytemaner, men «[[RS «Colin Archer»|COLIN ARCHER»]] fikk som den første rene redningsskøyte og første båt i NSSRs eie, malt en rød ring med «RS No 1» inni.

Losredningsskøytene [[RS «Langesund»|RS «Langesund]]» og [[RS «Tordenskjold»]] fikk først nummer etter at de var overdratt Redningsselskapet etter få måneders drift av loser og ble derfor nr. 2 og 3 selv om de var bygget og i tjeneste før RS1.

=== Nok en losredningsskøyte ===
Etter RS 1 bygde Colin Archer den andre losredningsskøyta til Bergens Kreds. [[Colin Archer]] benyttet en [[losbåt]]tegning fra 1887 men bygde den et par fot større, ga den høyere fribord, større deplasement og større jernkjøl. Størrelsen på bare 38 fot var et billigere alternativ tilpasset loser så flere båter raskere ville kunne bygges. Dette ble [[RS «Feie»|RS 4 «Feie»]] ferdig i 1894.

=== Redningsskøyta «Liv» bygges ===
Thor Martin Jenssen, Porsgrunn Baadbyggeri, fikk i oppdrag å bygge Archers modifiserte versjon av Stephansens vinner-konstruksjon på 47 fot. Den ble ferdig på nyåret 1894 og fikk navnet [[RS «Liv»|«Liv»]] og ble nr. 5.

=== Redningsselskapet anmoder Archer om losredningsskøyte ===
[[Fil:RS 6 Nordland.jpg|thumb|RS 6 «Nordland»]]Etter overrekkelsen av [[RS «Colin Archer»|RS 1 «Colin Archer»]] hadde Archer fått bestilling på en skøyte etter samme tegning som «RS 1». Men med negative tilbakemeldinger fra Nevlunghavnlosene på seilarealet for losing i vanlig vær, så NSSR at samarbeid med loser kunne bli vanskelig og anmodet ham derfor om større rigg så man; «''vilde kunde faa istand en Kombination af en Redningssköite og en förste Rangs Lodsbaad. Forövrigt gir man dem som för sagt, frie hænder i saa Henseende.''»

Archer rigget skøyta identisk med RS 1; to master og samme seilføring. Denne ble sjøsatt våren 1894, ble nr. 6 og fikk navnet «Havskaaren», senere omdøpt til «Nordland».

=== Mer patruljebåt enn redningsskøyte - Losene trakk seg ===
De første RS-ene ble stasjonert ved forskjellige viktige steder for fiskeflåten. Skulle fiskerne ha full nytte av en redningsskøyte, så man at redningsskøytene måtte være med ut på fiskefeltet hver dag. Man hadde ikke værmelding eller nødsignaler, så når vinden økte, måtte man være parat til å slepe båtene i havn før de kom i nød. RS begynte med de minste, gjerne 5-6 ad gangen, til alle var i sikkerhet. 

Lå redningsskøyta inne da stormen kom, dro de ut og patruljerte til de var sikre på det ikke var andre båter på havet i deres område. Mange båter ble påtruffet og reddet ved slik tilfeldig patruljering. 

De tre losredningsskøytene ble først drevet av losene, men de kunne ikke ligge hele dagen på fiskefeltet og være slepe- og patruljebåt. Kongstanken til svært mange viste seg ikke å fungere.

Lokallagene hadde ikke råd til bemanning og losredningsskøytene ble snart overdratt til Redningsselskapet etter bare måneders drift. Redningsselskapet måtte da lønne mannskapet og ev. nye skøyter måtte fullfinansieres av selskapet. Økonomien så med dette ikke god ut og fremtiden for redningssaken var svært usikker.

=== Hamningberg-aksjonen reddet Redningsselskapet ===
Fiskerne begynte å sette pris på tjenestene redningsskøytene utførte, men det var stor skepsis til hva en seilskøyte kunne utrette i virkelig hardt vær, inntil [https://lokalhistoriewiki.no/index.php/Redningsaksjonen_ved_Hamningberg redningsaksjonen  i Hamningberg]. I orkanaktig pålandsstorm 20. mai 1894 seilte [[RS «Colin Archer»|RS 1 «Colin Archer»]] fra Vardø to turer til [[Hamningberg]] og reddet 36 personer fra fiskebåter som var i ferd med å fylles av brottsjøer eller slite ankertauene og kastes på land i den utsatte havnen. ''«På land sto vi som fjetret og fulgte det storslagne skuespill. Kunne virkelig den lille skøyta greie det?»'' Dette var en av de mer risikable redningsaksjoner som redningsskøytene har utført, kunne lett gått galt og redningssaken hadde fått seg et alvorlig skudd for baugen. Manøvreringen i havnen var farefull, og på hjemveien ble skøyta begravet av en brottsjø, fikk seilene fylt av vann og jolla på dekk ble knust. Dette skremte de 22 reddede under dekk, men [[RS «Colin Archer»|RS 1 «Colin Archer»]] klarte seg og fikk alle trygt i havn. Vel i havn i Vardø var det kommet telegram fra [[Hamningberg]] om at det ble signalisert fra flere båter om hjelp. De som først ikke hadde turt å stole på redningsskøyta hadde skiftet mening etter å ha sett båten i aksjon. [[RS «Colin Archer»|RS 1 «Colin Archer»]] returnerte og reddet ytterligere 14 personer.

Etter dette var all tvil borte om at en seilende skøyte kunne klare seg i all slags vær og at den til og med kunne hjelpe andre. Fiskerkonene gikk mann av huse og samlet inn penger til flere Redningsskøyter.

Redningsbragden fikk mye PR, så mange bidro med penger og NSSR så seg i stand til å bygge de store skøytene og ha dem kontinuerlig bemannet som rene redningsskøyter.