Redigerer Høyhastighetstog (avsnitt)

==Høyhastighetstog i Norge==
{{Hovedartikkel|Høyhastighetsbane i Norge}}
Norge har intet høyhastighetsnett, kun noen korte linjer og parseller. Den første var [[Gardermobanen]] (64 km), fra Oslo S til Venjar sør for Eidsvoll. Den er dimensjonert for 210 km/t, som også er høyeste hastighet pr. 2019. Den var fullført i [[1999]]. Parsellene Holm–Nykirke (14 km) og Farriseidet–Porsgrunn (22 km) på [[Vestfoldbanen]] er dimensjonert for 250 km/t, selv om høyeste hastighet pr. 2019 er 200 km/t. Enkelte kortere parseller på [[Østfoldbanen]] og [[Dovrebanen]] er dimensjonert for 200 km/t. [[Follobanen]] (Oslo-Ski) på Østfoldbanen er dimensjonert for 250 km/t.

Alle de elektrifiserte hovedlinjene fra Trondheim og sørover trafikkeres av høyhastighetstog eller nesten-høyhastighetstog:
*Togsett av [[Flytoget type 71|type 71]] fra [[Flytoget AS]], med toppfart 210 km/t.
*Togsett av [[NSB type 73|type 73]] (tidl. kalt Signatur) fra [[Vy|NSB]], med toppfart 210 km/t.
*Det sveitsiskbygde loket [[El 18]] fra NSB, med toppfart 200 km/t, men kjøres med vogner som ikke tillater mer enn 160.
*[[Stadler FLIRT]]-togene (type 74 og 75) fra NSB, toppfart 200 km/t.
*Togsett av [[Type 78 (motorvognsett)|type 78]] fra Flytoget AS, med toppfart 245 km/t.
*[[X2000]]-togene fra SJ, toppfart 200 km/t.
*[[Bombardier Regina|Regina]]-togene fra [[Värmlandstrafik]], toppfart 200 km/t.

En rekke høyhastighetslinjer er foreslått. Et klart flertall på Stortinget gikk inn for å utrede høyhastighetslinjer mellom de største byene i Sør-Norge, med sikte på utbygging - men ingen konkrete vedtak er gjort utenom IC-triangelet.