Redigerer Boeing 747 (avsnitt)

=== 747-400 ===
[[Fil:Qantas Boeing 747-400 VH-OJU over Starbeyevo Kustov.jpg|thumb|Undersiden av et [[Qantas]] Boeing 747-400, som flyr over Moskva i en høyde av 11&nbsp;000 meter.]]

747-400 er en forbedret modell med lengre rekkevidde. Flyet har 1,8 m<!--{{Konverter|6|ft|m|abbr=on}}/--> lengre vinger, og [[winglet]]er 1,8 m <!--{{Konverter|6|ft|m|abbr=on}}/-->høye, som gjør øker drivstoffeffekten med fire prosent i forhold til tidligere 747-versjoner.<ref>[http://books.nap.edu/openbook.php?record_id=11839&page=33 "Assessment of Wingtip Modifications to Increase the Fuel Efficiency of Air Force Aircraft."] ''National Academies Press'', 2007, s. 33.</ref> Med 747-400 ble det introdusert et nytt kabindesign for et mannskap på to, i motsetning til tidligere versjoner som hadde tre. Dette reduserte antallet knotter og brytere fra 971 til 365 gjennom bruken av elektronikk. Modellen hadde også drivstofftanker i halen, forbedrede motorer og nytt internt design. Den lengre rekkevidden ble brukt av noen flyselskap til å unngå de tradisjonelle påfyllingstedene, som [[Anchorage]].<ref>[http://press.jal.co.jp/en/release/200702/000639.html "JAL 2007."] ''Japan Airlines''. Hentet: 14. desember 2007.</ref> Motorene var blant annet Pratt & Whitney PW4062, General Electric CF6-80C2, og Rolls-Royce RB211-524.,<ref name="specs">[http://www.boeing.com/commercial/747family/specs.html "747 specifications"], ''The Boeing Company''. Hentet: 16. desember 2007.</ref>

-400 ble produsert som passasjerfly (-400), lastefly (-400F), kombinasjonsfly (-400C), innenriksfly (-400D), langdistansepassasjerfly (-400ER), og langdistanselastefly (-400ERF). Passasjerversjoner hadde det samme øvre dekket som -300, mens lasteversjonene ikke har forlengede øvre dekk.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_400f_back.html "Boeing 747–400 Freighter Family."] ''The Boeing Company''. Hentet: 17. desember 2007.</ref> 747-400D ble bygget for kortdistanseruter og har ikke wingleter, men kan ha dem montert.<ref>[http://www.jal.com/en/press/1998/111901/111901.html "Japan Airlines To Receive 100th Boeing 747 Aircraft."] ''Japan Airlines'', November 19, 1998. Retrieved: December 17, 2007.</ref> Cruisingfarten er opp mot Mach 0,855 på forskjellige versjoner av 747-400.<ref name="specs" /><ref>[https://web.archive.org/web/20090107154342/http://www.boeing.com/commercial/startup/pdf/747_perf.pdf "747-400 performance summary (PDF)."] ''The Boeing Company'', mai 2010. Hetnet: 21. desember 2010.</ref>

[[Fil:All Nippon Airways Boeing 747-400 yellow pokemon.jpg|thumb|left|Et 747-400 med [[Pokémon]]-lakkering, eid av [[All Nippon Airways]].]]
[[Fil:British Airways Boeing 747-400 Spijkers.jpg|thumb|right|[[British Airways]] er verdens største 747-400-operatør. Wingleter skiller de fleste -400 fra eldre modeller.]]

Passasjermodellen ble først tatt i bruk i februar 1989, under selskapet [[Northwest Airlines]] på ruten mellom Minneapolis og Phoenix.<ref name="Norris_p88">Norris 1997, s. 88.</ref> Kombinasjonsmodellen ble tatt i bruk i september 1989 under [[KLM]], mens lasteflyet ikke ble tatt i bruk før i november 1993 under [[Cargolux]]. 747-400ERF ble tatt i bruk av Air France i oktober 2002, mens 747-400ER gikk inn i tjeneste under Qantas,<ref name="Boeing_747-400ER">[http://www.boeing.com/commercial/747family/lr_back/index.html "Boeing 747-400ER Family."] ''The Boeing Company''. Hentet: 16. oktober 2007.</ref> modellens eneste bruker, i november 2002. I januar 2004, satte Boeing og [[Cathay Pacific]] i gang ''Boeing 747-400 Special Freighter'' programmet,<ref name="747-400SF">[http://www.boeing.com/news/releases/2004/q1/nr_040107h.html "Boeing and Cathay Pacific Airways Launch 747-400 Special Freighter."] '' The Boeing Company''. Hentet: 15. juli 2011.</ref> siden omtalt som ''Boeing Converted Freighter (BCF)'', for å modifiserte 747-400 til lastebruk. Det første 747-400BCF ble offentliggjort i desember 2005.<ref name="First_747-400_BCF">[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q4/051219b_nr.html "First 747-400 Boeing Converted Freighter Redelivered to Cathay Pacific."] ''The Boeing Company'', 19. desember 2005. Hentet: 7. juni 2011.</ref>

I mars 2007 annonserte Boeing at selskapet har planer om å produsere flere passasjerversjoner av -400.<ref name="747passend">Wallace, James. [http://www.seattlepi.com/default/article/747-400-passenger-jet-is-no-more-1231302.php "747-400 passenger is no more."] ''Seattlepi.com'', 17. mars 2007. Hentet: 7. juni 2011.</ref> Samtidig var det allerede plassert bestillinger for 36 -400F og -400ERF da annonseringen ble gjort.<ref name="747passend" /> Det siste passasjerflyet av 747-400-modellen ble levert i april 2005 til China Airlines. Noen av de siste flyene av type 747-400 ble levert med Dreamliner-utseende og med det moderne interiøret til Boeing 777. Totalt 694 fly av 747-400-serien ble levert.<ref name="747_O_D_summ" /> Flere ganger har den største innehaveren av 747-400 vært [[Singapore Airlines]],<ref name="Boeing_1995">[http://www.boeing.com/news/releases/1995/news.release.951013-a.html "Singapore Airlines Boeing 747–400 Fleet World's Largest."] ''The Boeing Company'', 13. oktober 1994. Hentet: 14. desember 2007.</ref> [[Japan Airlines]],<ref name="Boeing_1995" /> eller [[British Airways]].<ref>[http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/august/i_iw2.html "British Airways set for fleet revamp."] ''The Boeing Company'', August 2005. Hentet: 14. desember 2007.</ref>

==== 747 LCF Dreamlifter ====
[[Fil:B747LCF Dreamlifter takeoff1.jpg|thumb|Boeing 747 Large Cargo Freighter, også kalt Dreamlifter, er modifisert fra brukte 747-400.]]

747-400 Dreamlifter<ref name="dl">[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1080 "Final Boeing 747 Dreamlifter Enters Service."] ''The Boeing Company''. Hentet: 15. juli 2011.</ref> (originalt kalt 747 Large Cargo Freighter eller LCF<ref name="evergreen_july07">[http://www.evergreenaviation.com/p_releases/072007.html "Evergreen Aviation press releases."]   {{Wayback|url=http://www.evergreenaviation.com/p_releases/072007.html |date=20071107065816 }} ''Evergreen Aviation'', 20. juli 2007. Hentet: 17. desember 2007.</ref>) er en Boeing-designet modifikasjon av eksisterende 747-400. Evergreen Aviation Technologies Corporation fra [[Taiwan]] ble kontaktet for å fullføre modifikasjonene av 747-400 til Dreamlifters i Taoyuan. Flyet fløy for første gang 9. september 2006 som en prøveflyvning.<ref name="bca_20060909_first_flight">[http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060909a_nr.html "Boeing 747 Large Cargo Freighter Completes First Flight."] ''The Boeing Company'', 9. september 2006.</ref> Modifikasjoner av fire fly ble ferdig i februar 2010.<ref>Mecham, Michael. [http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2010/02/16/awx_02_16_2010_p0-204959.xml&headline=Boeing%20Puts%20Last%20Dreamlifter%20In%20Service&channel=comm "Boeing Puts Last Dreamlifter In Service"]{{Død lenke}}. ''Aviation Week'', 16. februar 2010.</ref> Dreamliftere har blitt tatt inn i tjeneste ved å transportere uferdige sammensettinger av Boeing 787 til hovedfabrikken i Everett, Washington, for den siste konstruksjonen.<ref name="dl" /> Flyet er kun tillatt å bære nødvendig mannskap, ikke passasjerer.<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2007/q2/070604a_pr.html "Boeing 747 Dreamlifter Achieves FAA Certification."] ''The Boeing Company'', 4. juni 2007. Hentet: 17. desember 2007.</ref>