Redigerer Vy (avsnitt)

== Kritikk og kontroverser ==
=== Regelmessige kanselleringer og forsinkelser ===
Flere [[Pendling|pendlere]] og andre kunder har i årenes løp kritisert Vy for regelmessige kanselleringer og forsinkelser av både togavganger og togankomster. Vys problemer har påvirket blant annet [[Flytoget]], [[Dovrebanen]], [[Gardermobanen]], [[Hovedbanen]], og [[Vestfoldbanen]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/i/BW814Q/det-trengs-et-pendleropproer|tittel=Det trengs et pendleropprør|besøksdato=2024-09-14|dato=2024-01-11|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref><ref>{{Cite web |author=Mathias Bakke Eidissen, Åsmund Clausen |date=2024-09-13 |accessdate=2024-09-14 |publisher=nettavisen.no |title=Togforsinkelser og innstillinger på Østlandet |url=https://www.nettavisen.no/nyheter/togforsinkelser-og-innstillinger-pa-ostlandet/s/5-95-2017525}}</ref><ref>{{Cite web|author=Kai Ekstrøm|date=2024-09-13|accessdate=2024-09-14|publisher=nettavisen.no|title=Lier-pendlerens toghelvete: Ingen tog går som planlagt|url=https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/lier-pendlerens-toghelvete-ingen-tog-gar-som-planlagt/o/5-95-2014476}}</ref><ref>{{Cite web |author=Andreas Brattåker Støyva, Torkjell J. Trædal |date=2024-09-25 |accessdate=2024-09-28 |publisher=Aftenposten (aftenposten.no) |title=Vy til reisende på perrongen: Bruk andre tog |url=https://www.aftenposten.no/norge/i/dRLo7w/vy-til-reisende-paa-perrongen-bruk-andre-tog}}</ref>

Vy har også flere ganger opplevd full togstans på grunn av ulike tekniske problemer, som [[Første_juledag|1. juledag]] 2024, hvor svært mange reisende ble sittende i flere timer for å vente på alternativ transport på [[Oslo_sentralstasjon|Oslo S]] og andre togstasjoner i hele landet: «Togene står, og folk er frustrerte over informasjonen de får. Julefreden hadde ikke akkurat senket seg på Oslo S og landets øvrige togstasjoner.», og: «En feil hadde lammet togtrafikken i hele landet. For mange ble det flere timer på et kaotisk Oslo S, i stedet for en avslappende togtur til hytter, venninner, og familiemedlemmer.» Kommunikasjonssjef i Vy nevnte følgende: «Det har vært veldig utfordrende å få tak i busser i dag. Jeg vet det var kaotisk i dag tidlig og det var ikke god nok informasjon i appen», samt at: «Alle tog på Dovrebanen, Bergensbanen, og Sørlandsbanen er innstilt ut dagen.»<ref>{{Cite web |author=Marthe Stoksvik, Snorre Schjønberg|date=2024-12-25 |accessdate=2025-01-11 |publisher=TV2 (tv2.no) |title=Togkaos i hele landet: Tilbringer 1. juledag på Oslo S: - Vy på sitt beste |url=https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/tilbringer-1-juledag-pa-oslo-s-vy-pa-sitt-beste/17309962/}}</ref>

Vy har videreført en ordning fra NSB der det er mulig å få utbetalt kompensasjon dersom selskapets forsinkelser eller innstillinger medfører omfattende forsinkelser for den enkelte kunde. [[Forbrukerrådet]] fastslo i 2024 at norske togselskap i Norge med slike refusjonsordninger – herunder Vy – sparer store beløp på at passasjerer ikke benytter seg av ordningene.<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/5B1bkz/innstilte-avganger-paa-populaere-pendlerstrekninger-fortsetter|tittel=Togselskapene sparer opp mot 100 mill. på at passasjerene glemmer refusjonskrav|besøksdato=2024-09-14|dato=2024-02-02|språk=nb|verk=www.aftenposten.no|sitat=Togselskaper sparer opp til 100 millioner kroner i året på at passasjerene deres ikke ber om refusjon når de har krav på det. Nå har Forbrukerrådet laget en togkalkulator for å hjelpe reisende å få penger tilbake.}}</ref> For å bidra til at forbrukere fremmer refusjonskrav, lanserte Forbrukerrådet en [[Mobilapplikasjon|app]] kalt «Togkalkulatoren» der man kan regne ut det korrekte beløpet man bør kreve refundert.<ref name=":3" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.forbrukerradet.no/tog/|tittel=Sjekk dine togrettigheter|besøksdato=2024-09-14|språk=en|verk=www.forbrukerradet.no|sitat=Er toget ditt forsinket eller innstilt? Her finner du ut om du har krav på prisavslag og alternativ transport. {{!}} PS! Hvis du kjører tog med kollektivbillett, så velger du jernbaneselskapet du reiser med.}}</ref>

=== Sammenslåing med Flytoget ===
Norges regjering vedtok i september 2024 at [[Flytoget_(selskap)|Flytoget AS]] skal bli et [[Datterselskap|datterselskap]] under Vy fra og med 2028, for å bedre utnytte tog- og jernbanekapasiteten i Oslo og Østlandet. I praksis vil dette bety at alle reisende får tilgang til å bruke både Vys og Flytogets tog, med både vanlige billetter og periodebilletter som månedskort.<ref name="flytoget">{{Cite web |author=Jørgen Berge |date=2024-09-18 |accessdate=2024-09-20 |publisher=Nettavisen (nettavisen.no) |title=Flytoget og Vy slås sammen |url=https://www.nettavisen.no/okonomi/kilder-til-nrk-flytoget-og-vy-slas-sammen/s/5-95-2024095}}</ref> [[Samferdselsminister]] [[Jon-Ivar Nygård]] nevnte følgende: «Målet vårt er å gi alle som reiser med tog på Østlandet et bedre tilbud, samtidig som staten får mer for hver krone vi bruker på jernbane. Å gjøre flytoget til et datterselskap av Vy vil bidra til dette. Vy skal ta med det aller beste fra Flytoget. Nå får vi ett slagkraftig statlig persontogselskap som jeg har store forventninger til.», og at: «Vi er nødt til å få plass til folk i de togene vi har. Derfor har regjeringen besluttet at vi fra 2028 skal ha ett felles integrert togtilbud.»<ref name="flytoget"/><ref>{{Cite web |author=Mayhan Rostamkhel |date=2024-09-27 |accessdate=2024-09-29 |publisher=Nettavisen (nettavisen.no) |title=Støre-regjeringen setter norsk togtrafikk i revers |url=https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/store-regjeringen-setter-norsk-togtrafikk-i-revers/o/5-95-2037381}}</ref>

Dette har ført til kritikk og frustrasjon fra blant annet pendlere, Flytoget, og politiske partier som [[Høyre]] og [[Fremskrittspartiet]]. Høyres transportpolitiske talsperson, [[Trond Helleland]], kommenterte følgende til Nettavisen: «Det er utrolig at Støre-regjeringen vil gjøre gull til gråstein. Vy er en av Norges minst populære merkevarer, mens Flytoget ligger helt i toppen. Det er ikke bra for togpassasjerene at vi igjen får et NSB-monopol i landet. Støre-regjeringen skrur nå tiden tilbake til før Flytoget ble opprettet i 1998. Vy klarer ikke å levere på det oppdraget de har i dag, det er mangel på togsett hos Vy og passasjerer står som sild i tønne. I tillegg får Vy kritikk for dårlig informasjon og hjelp til de reisende når ting går galt. Og som vi ser nesten hver morgen går det ofte galt.»<ref name="flytoget"/>

Fremskrittspartiets jernbanepolitiske talsperson, [[Morten Stordalen]], mente regjeringen fortsetter med å ignorere de egentlige problemene med norsk kollektivtransport, og kommenterte følgende: «Dette kjennetegner denne regjeringen: De setter egen ideologi foran folks behov. I stedet for å fikse problemene på norsk jernbane, legger de ned det tilbudet som ikke passer deres ideologi. Først og fremst burde regjeringen fikset det slik at alle tog på de mest trafikkerte strekningene kjørte med doble sett, og også gått til innkjøp av toetasjestog på de strekningene der det faktisk er mulig.»<ref name="flytoget"/>

[[Vegard Einan]], regiondirektør i [[Næringslivets_Hovedorganisasjon|NHO Viken]]<ref name="flytoget-fusjon">{{Cite web |author=Silje Lien Sveen, Frank Ertesvåg, Bjørn Haugan |date=2024-09-18 |accessdate=2024-09-20 |publisher=VG (vg.no) |title=Regjeringen vil slå sammen Flytoget og Vy |url=https://www.vg.no/nyheter/i/PpPa8e/flytoget-og-vy-slaas-sammen-flytoget-blir-datterselskap}}</ref>, mente at regjeringens avgjørelse vil føre til uheldige konsekvenser for de reisende, inkludert flypassasjerene: «Dersom Flytoget slukes av Vy, frykter jeg at passasjerene og næringslivet er de som taper. Også Oslo og Østlandet som reisedestinasjon vil komme uheldig ut av det, dersom flypassasjerer opplever å bli stående forsinket i halve togsett, og ikke rekke flyene sine.»<ref name="flytoget-fusjon"/>

Eva Stenbro, pendler og konserntillitsvalgt i Amedia, nevnte følgende: «Hadde fjoråret vært et unntaksår, så hadde det vært forståelig. Men det var det jo ikke. Undertegnede har togpendlet fra provinsen og inn til hovedstaden i 14 år, og det har vært en sammenhengende historie om kaos.», samt at: «Norske myndigheter har dessverre en hang til å omorganisere og kaste penger etter problemene når ting korker seg. Da kostnadene til jernbane skjøt i været, svarte norske politikere med å splitte NSB som selskapet het den gangen i to. Jernbaneverket, nå Bane NOR, skulle ha ansvaret for skinnene, mens et nytt selskap skulle få ansvaret for togvognene. Og slik fikk vi Vy. I det private næringslivet er det vanlig å sammenligne selskaper for å finne den beste praksisen for effektiv og lønnsom drift. I staten kan det virke som om det er motsatt.»<ref>{{Cite web |author=Eva Stenbro |date=2024-09-23 |accessdate=2024-09-28 |publisher=Nettavisen (nettavisen.no) |title=Vy overtar Flytoget: SAS kan le hele veien til banken |url=https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/vy-overtar-flytoget-sas-kan-le-hele-veien-til-banken/o/5-95-2029715}}</ref>

En pendler er lei av overfylte forsinkede tog, og har liten tro på at sammenslåingen mellom Vy og Flytoget vil løse noe som helst: «Flytoget frakter 6 til 7 millioner reisende i året, hvorav mange utenlandske turister og forretningsreisende. En flytogbillett Oslo–Gardermoen koster kr 240, og Flytoget AS går med overskudd. En Vy-billett Oslo-Gardermoen koster nå kr 124. Fra 2028 skal alle betale tilsvarende dagens Vy-pris. Et grovt regnestykke viser årlige tapte billettinntekter på over 750 millioner kroner, som er mer enn kostnaden for regjeringens prosjekt med oppløsning av [[Viken_(fylke)|Viken fylkeskommune]]. Vys billetter omfattes av offentlig kjøp, dvs. de er subsidierte. Fra 2028 skal staten med andre ord subsidiere billettene for alle som reiser til og fra flyplassen, inkludert de 6 til 7 millioner reisende som er villig til å betale det dobbelte!», og legger til: «For en norsk jernbane som sliter med punktlighet, materiellknapphet og pengemangel, er det ganske spesielt å gi avkall på mange hundre millioner kroner i året. Vy kjører nå en omfattende og kostbar annonsekampanje i et forsøk på å fortelle hvor fint alt blir når de overtar for Flytoget i 2028. Skal vi tro på dette?»<ref>{{Cite web |author=Finn Halling |date=2024-09-27 |accessdate=2024-09-28 |publisher=Romerikes Blad (rb.no) |title=Vy + Flytoget = klokt? |url=https://www.rb.no/vy-flytoget-klokt/o/5-43-2341760}}</ref>

=== Vurdering på Norsk kundebarometer ===
Vy kom i 2025 på tolvte siste plass (plass 146 av 157 med to av fem mulige stjerner) i måling av kundetilfredshet på forskningsprosjektet Norsk kundebarometer ved [[Handelshøyskolen BI]].<ref>{{kilde www|url=https://www.bi.no/forskning/norsk-kundebarometer/resultater-2025/|tittel=Norsk kundebarometer, resultater 2025|dato=2025|besøksdato=2025-10-20|språk=norsk|utgiver=Handelshøyskolen BI}}</ref> I bransjeresultatene for persontransport samme år kom selskapet på nest siste plass.<ref>{{kilde www|url=https://www.bi.no/forskning/norsk-kundebarometer/bransjeresultater-2025/|tittel=Norsk kundebarometer, bransjeresultater 2025|utgiver=Handelshøyskolen BI|dato=2025|besøksdato=2025-10-20|språk=norsk}}</ref>