Redigerer Tyrifjorden (avsnitt)

==Samferdsel==
[[E16]] krysser Tyrfjorden på [[Kroksund bru]]. [[Riksvei 350]] går langs vestsiden mellom Vikersund og Hønefoss.

Dampskipet [[DS «Kong Ring»]] gikk i rute på fjorden fra 1837 til 1847. Skipet ble bygget i Hønefoss og var det første norskbygde dampskipet, de var en stor begivenhet da den ble satt på vannet. «Kong Ring» skulle frakte passasjerer og slepe tømmer. [[DS «Halfdan Svarte» (1837)|DS «Kong Halfdan»]] var ferdig omtrent samtidig og var beregnet for [[Randsfjorden]].<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Frislid, Ragnar | utgivelsesår = 2000 | tittel = Med båt bak alle blåner | isbn = 8252924611 | forlag = Landbruksforl. | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014062407184 | side = 12}}</ref> «Kong Ring» hadde motor på 10 HK noe som viste seg for lite særlig til buksering av tømmer og den ble hugget opp i 1851. «Kong Halfdan» ble overført til Tyrifjorden i 1851 og gikk noen år i trafikk mellom Busund og [[Svangstrand]].<ref name="Borgen"/>

På den 1800-tallet ble det vanlig med kombinasjon av dampbåt og jernbane: [[Lierbanen]] gikk til Svangstrand der den korresponderte med dampbåt (DS «Ringerig») på Tyrifjorden. Før jernbanen ble bygget ut arbeidet myndighetene med planer om å knytte innsjøene til kysten med [[Kanal (vannvei)|kanaler]] blant annet fra Drammen til Tyrifjorden (Drammenselva), og videre til Randsfjorden og [[Sperillen]]. Kanalene skulle så betjenes av små dampbåter.<ref name="buskerud"/> Kanaldirektøren la i 1853 frem planer for kanalisering av Drammens hovedvassdrag til Randsfjorden. Da Stortinget i 1863 i stedet tildelte midler til anlegg av «lokomotivjernbane» langs Drammenselven via Hønefoss til Randsfjorden ble planene om kanal og dampskipsfart til Randsfjorden lagt bort for godt.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Andersen, Bård | utgivelsesår = 1996 | tittel = Flomsikring i 200 år | isbn = 8241002637 | forlag = Norges vassdrags- og energiverk | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014061848039 | side =109 }}</ref>