Redigerer Hurtigruten (avsnitt)

=== Etterkrigsflåten ===
Under andre verdenskrig gikk flere av hurtigruteskipene tapt, og ved krigens slutt var bare tre ordinære hurtigruteskip fortsatt i drift: [[DS «Sigurd Jarl»]] (1942), [[DS «Lofoten»]] (1932) og [[DS «Finmarken»]] (1912). Rutetilbudet var redusert til én ukentlig seiling mellom Trondheim og Tromsø. Noen få andre hurtigruteskip hadde også overlevd krigsårene, men disse trengte reparasjoner for å komme i sjødyktig stand. En fornyelse av flåten var nødvendig dersom rutetilbudet skulle opprettholdes, og nye skip ble derfor kontrahert. For å opprettholde ruten i påvente av nye skip ble en rekke reserve- og avløserskip satt i trafikk.

[[Fil:Havila Capella i Hammerfest 2.jpg|miniatyr|[[MS «Havila Capella»|Havila Capella]] i [[Hammerfest]]. Skipet ble bygget i [[2021]]. ]]{{språkikon|en|Engelsk}} [http://www.hurtigruten.com Hurtigruten AS sin internasjonale nettside]
[[Fil:MS Nordstjernen leaves Molde 1.jpg|thumb|right|MS «Nordstjernen», levert i 1956.]]
De fire første skipene ble bygget i [[Ancona]] i [[Italia]] og levert mellom 1949 og 1950. Disse skipene ble finansiert ved eksport av [[klippfisk]] {{tr}} og fikk derfor kallenavn som «Klippfiskskipene» eller «Italiaskipene». Dette var de siste hurtigruteskipene som ble bygget med såkalt [[poop-dekk]]. Italiaskipene var: 
* [[MS «Erling Jarl»]] (1949 – [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab|NFDS]])
* [[MS «Midnatsol» (1949)|MS «Midnatsol»]] (1949 – [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]])
* [[MS «Vesterålen» (1950)|MS «Vesterålen»]] (1950 – [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]])
* [[MS «Sanct Svithun»]] (1950 – [[Det Stavangerske Dampskibsselskab|DSD]]) 

De tre neste skipene ble bygget ved ''Aalborg værft'' i [[Danmark]], og fikk kallenavnet «Ålborg-skipene». Disse skipene ble levert i perioden 1951 til 1952, og ble døpt: 
* [[MS «Nordlys» (1951)|MS «Nordlys»]] (1951 – BDS)
* [[MS «Håkon Jarl»]] (1952 – NFDS)
* [[MS «Polarlys» (1952)|MS «Polarlys»]] (1952 – BDS) 

Etter at de tre Ålborgskipene ble levert var rutetilbudet fra før krigen gjenopprettet. Fremdeles besto hurtigruteflåten av flere eldre dampskip, og kontrahering av nybygg fortsatte. I 1956 ble tre skip levert fra verftet ''Blohm & Voss A/G'' i [[Hamburg]], [[Tyskland]]. Disse skipene var:
[[Fil:Lofoten.JPG|thumb|right|MS «Lofoten», levert i 1964.]] 
* [[MS «Nordstjernen»]] (1956 – BDS)
* [[MS «Finnmarken» (1956)|MS «Finnmarken»]] (1956 – VDS)
* [[MS «Ragnvald Jarl»]] (1956 – NFDS). 

Ytterligere fire skip ble levert fra norske verft i perioden 1960 til 1964. Disse var:
* [[MS «Harald Jarl»]] (1960 – NFDS)
* [[MS «Lofoten»]] (1964 – VDS)
* [[MS «Kong Olav»]] (1964 – DSD)
* [[MS «Nordnorge» (1964)|MS «Nordnorge»]] (1964 – [[Ofotens Dampskibsselskab|ODS]])

Da MS «Nordnorge» ble levert i juni 1964, var fornyelsen av hurtigruteflåten fullført. Alle de 13 skipene var nå dieseldrevne og hadde omtrent samme form, med lasterom foran og overbygg plassert midt og akter.