Redigerer Dunderland Iron Ore Company (avsnitt)

=== Anlegget på Storsforshei ===
På Storforshei hadde ingeniør William Simpkin ansvaret for utbyggingen. Han hadde arbeidet for Thomas Alva Edison ved forsøksanlegget i New Jersey og var spesielt utpekt til oppgaven. SSC inngikk kontrakt med entreprenørselskapet ''Milliken Brodthers of No. 11 Broadway'' i [[New York City]] for store deler av arbeidet på Storforshei.<ref name="DIOC2"/>

Den 3. februar 1903 påtar ''Milliken Brodthers'' seg å oppføre 12 komplette bygninger, transportbånd m.m. til en sum av £ 54&nbsp;350. Komplette bygninger omfatter [[stål]] og [[galvanisering|galvanisert]] rustfritt jern til [[armering]], vinduer, dører m.m. ''Milliken Brodthers'' hadde en tidsfrist på 12 måneder for å fullføre arbeidet. Hvis arbeidet overskred den tiden, forpliktet selskapet seg til dagbøter på 1/20 % av kontraktsummen for hver dags forsinkelse. Det var tatt forbehold om streik, naturkatastrofer og forsinkelser forårsaket av myndighetene. I kontrakten heter det:<ref name="DIOC2"/>

{{Sitat|.... Any delay caused by any common carrier on land or water, or by any Contractor employed by the Owner, upon the work, or by any damage which may happen by fire, lightning, earhquake, cyclon, riot, insurrection or war, or by the abandment of the work of the workmen engaged thereon through no default of the Contractor ....|<ref name="DIOC2"/> }}

Materiellet skulle, ifølge kontrakten, fraktes fra [[Hull]] i [[England]] og derifra til Norge av SSC. I en tilleggskontrakt datert 15. oktober 1903 påtar ''Milliken'' seg å utføre frakten helt til Mo i Rana til en tilleggssum på £ 5&nbsp;250.<ref name="Berg44"/>

SSC skulle selv klargjøre alle tomter og bygge alle fundamenter til bygningene og transportbåndene. I kontrakten med ''Milliken'' ble dette datofestet 15. juni 1903. SSC skulle også stå for gruvejernbanen som måtte bygges fra dagbruddet til bearbeidingsområdet.<ref name="Berg44"/>

Anlegget på Storforshei var omfattende og komplisert:<ref name="Berg45"/>{{#tag:ref|Oversikten er hentet fra en rapport fra Mr. Hale ved DIOCs Londonkontor, som gjennomgikk hele anlegget for overtagelse 1. november 1904. Rapporten finnes i kopibok nr. 121, side 24-28. Dessuten benyttes en rapport fra William Simpkin som er datert 25. november 1905. Rapporten finnes i ''London Office Letters'', pakke 129.<ref name="DIOC2"/> |group="lower-alpha"|name="storforshei"}}

* '''Storknuseren''' (''Rock crusher'')
Her endte jernbanesporet fra malmleiene, og malmen ble tømt over på transportbånd som fraktet den 592 fot og løftet den 102 fot over kjellergulvet.