Redigerer Slaget ved Sedan (1940) (avsnitt)

=== Alliert bombing av Sedan ===
[[Fil:Fairey Battle - Royal Air Force in France, 1939-1940. C449.jpg|miniatyr|RAFs bombefly av typen [[Fairey Battle]] hadde ekstreme tap under bombing av Sedan]]

I den sentrale tyske angrepssektoren ved Gaulier brukte de tyske styrkene [[3,7 cm PaK 36]] panservernkanon for å støtte infanteristene på den andre siden. Klokken 01:00 den 14. mai var en pontongbro klar som pansrede biler ([[Leichter Panzerspähwagen|Sd.Kfz. 222]] og Sd.Kfz 232) kunne bruke. Franske rapporter hevdet at tyske stridsvogner hadde krysset over Meuse på pontongbroene. Det var feil, da de første stridsvognene krysset klokken 07:20 den 14. mai. Før det hadde en mengde lastebiler, pansrede kjøretøy og annen trafikk passert.<ref name="Healy 2007, p. 53"/>

Den tyske erobringen av Sedan og utvidelsen av brohodene ved Meuse førte til fransk innsats for å isolere de tre panserdivisjonene. General Gaston-Henri Billotte, øverstkommanderende for 1. franske armégruppe, hvis høyre flanke endte ved Sedan, ivret for at broene skulle ødelegges med flyangrep, overbevist om at «Over de vil enten seier eller nederlag bevege seg!»<ref group="note">"over them will pass either victory or defeat!"</ref>.<ref name="Hooton 2007, p. 65"/><ref name="Healy 2007, p. 53"/> General Marcel Têtu, øverstkommanderende for de taktiske allierte flystyrkene ga følgende ordre: «Konsentrer alt på Sedan. Prioritet mellom Sedan og Houx er som {{formatnum:1000000}} til 1».<ref group="note">"Concentrate everything on Sedan. Priority between Sedan and Houx is at 1,000,000 to 1"</ref><ref name="Frieser 2005, p. 179">Frieser 2005, s. 179.</ref>

[[RAF]]s No. 103 Squadron og No. 150 Squadron under RAF Advanced Air Striking Force (AASF) fløy 10 tokt mot målene tidlig om morgenen den 14. mai 1940, de hadde bare ett tap. Mellom klokken 15:00–16:00, tok 71 bombefly fra RAF av, eskortert av allierte jagerfly. Den imponerende eskorten ble stilt i skyggen av store antall tyske jagerfly, som overgikk de allierte i forholdet 3:1.<ref name="Terraine 1985, pp. 134–135">Terraine 1985, s. 134–135.</ref> RAFs No. 71 Wing tapte 10 [[Fairey Battle]] og 5 [[Bristol Blenheim]]. No. 75 Wing tapte 14–18 Battle og No. 76 Wing tapte 11 11 Battle.<ref name="Terraine 1985, pp. 134–135"/> Av totalt 71 bombefly som ble sendt ut gikk 40–44 tapt, en tapsrate på mellom 56–62 prosent.<ref name="Terraine 1985, pp. 134–135"/> AASF mistet også 5 [[Hawker Hurricane]] jagerfly.<ref name="Terraine 1985, pp. 134–135"/> AASF fløy totalt 81 tokt og mistet 52 prosent av sin styrke. RAFs No 2 Group bidro også med 28 tokt.<ref name="Hooton 1994, p. 252">Hooton 1994, s. 252.</ref> Resultatene fra bombingen var dårlige, tre broer var skadet, og en var muligens ødelagt.<ref name="Terraine 1985, pp. 134–135"/>

Det franske flyvåpenet, [[Armée de l'air et de l'espace|Armée de l'air]], var under kommando av general Marcel Têtu, styrkesjef (fransk: Commandant des Forces) for den nordøstlige fronten (fransk: Aeriennes de Cooperation du Front Nord-Est)<ref>Hooton 1994, s. 240.</ref> og støttet sjelden den britiske innsatsen, tross betydelige forsterkninger. I gjennomsnitt fløy de bare ett tokt per dag.<ref>Hooton 1994, s. 249.</ref> En viktig grunn for dette var de store franske tapene de to foregående dagene. Under slaget om Maastricht i Nederland hadde bombeflygruppens (fransk: Groupement de Bombardement, eller GB) skvadroner store tap. GB I/12 og II/12 hadde bare 13 LeO 451 igjen (vanlig antall fly i en skvadron var 12, så nesten halvparten av de to skvadronenes fly var tapt). Tilsvarende hadde bombe- og angrepsgruppen (fransk:Groupement de Bombardement d'Assaut 18, GBA 18) bare 12 av Breguet 693 igjen.<ref>Jackson 1974, s. 62.</ref> GB I/34 og II/34 kunne mønstre 8 fly av totalt 22 [[Amiot 143]], I/38 stilte 7 av 12, og II/38 stilte 6 av 11.<ref>Jackson 1974, s. 62–63.</ref> Alle disse gruppene ble sendt mot Sedan den 14. mai 1940. Eskorte ble gitt av jagerflygruppen (fransk: Groupement de Chasse, GC). GC III/7 med 12 Morane 406, 12 Bloch 152 fra I/8 og 9 [[Dewoitine D.520]]s fra I/3 deltok. GBA 18 ble eskortert av 15 Bloch 152 fra GC I/8. Toktene kostet franskmennene 5 bombefly, to fra bakkeskyts.<ref name="Frieser 2005, p. 181"/><ref>Jackson 1974, s. 63–64.</ref> Etter denne dagen var den franske bombeflystyrken eliminert fra luftkampene over Sedan, de alliertes innsats med fly ble gjort av britiske AASF.<ref>Jackson 1974, s. 64.</ref>

De allierte bombeflyene hadde stort sett dårlig beskyttelse, av totalt 93 tokt med jagerfly (60 av franskmennene) ble flydd.<ref name="Hooton 2007, p. 65"/> Det franske flyvåpenet mistet 21 jagerfly under luftkampene ved Sedan.<ref name="Hooton 2007, p. 65"/> Det tyske luftforsvaret ved Sedan ble snart forsterket av 26. jagerflyving (Jagdgeschwader 26) og 27. jagerflyving (tysk: Jagdgeschwader 27).<ref name="Hooton 1994, p. 252"/> Jagerflyving 53 (tysk: Jagdgeschwader 53) var en av de ledende tyske enhetene, ansvarlig for høye allierte tap, de angrep franske bombefly som forsøkte, der britene hadde mislyktes. Den viktigste grunnen til at angrepene ikke ga noe resultat var manglende koordinering. Sammen med jagerfly hadde de tyske styrkene konsentrert luftvern ved Sedan, totalt var det 303 [[luftvern]]kanoner.<ref name="Frieser 2005, p. 180">Frieser 2005, s. 180.</ref> Denne styrken ble etablert med 102. flakregiment i senter, med 88&nbsp;mm, 37&nbsp;mm, hurtigskytende 20&nbsp;mm kanoner.<ref name="Healy 2007, p. 56">Healy 2007, s. 56.</ref> Så kraftig var det tyske luftvernet at de allierte omtalte det som «helvete langs Meuse».<ref name="Frieser 2005, p. 180"/> Den 14. mai fløy de allierte 250 tokt, det franske flyvåpenet mistet 30 fly (en annen kilde sier 21),<ref name="Hooton 2007, p. 65"/> og britiske RAF mistet 20 jagerfly.<ref name="Frieser 2005, p. 181">Frieser 2005, s. 181.</ref> Ytterligere 65 allierte fly ble sterkt skadet.<ref name="Frieser 2005, p. 181"/> Av totalt 109 bombefly fra RAF som ble sendt ut ble 47 skutt ned.<ref name="Frieser 2005, p. 181"/> Det betød at 167 allierte fly hadde gått tapt, mot ett  mål.<ref name="Frieser 2005, p. 181"/> Den tyske general Bruno Loerzer omtalte 14. mai som «jagerflyets dag».<ref name="Hooton 2007, p. 65"/>

De tyske generalene,  særlig Heinz Guderian, var lettet over at Luftwaffe hadde hindret de allierte bombeflyene fra å slå ut broene, hvor både forsyninger og ytterligere soldater til felttoget krysset elven Meuse. Da natten falt på 14. mai hadde minst 600 tyske stridsvogner kommet over Meuse, og den tyske seieren i luftkampen hadde vært avgjørende for hele felttoget i vest.<ref name="Healy 2007, p. 60">Healy 2007, s. 60.</ref>