Redigerer Laker Airways (avsnitt)

=== ''Skytrain'' tar til luften ===
Laker Airways hadde fått den fjerde McDonnell-Douglas DC-10-serien 10 bredbuks [[Jetfly|jet]] i 1976 i forberedelsene til lanseringen av sin daglige London – New York ''Skytrain''. Dette flyet var DC-10 andre [[prototyp]]e, som flyselskapet hadde kjøpt direkte fra MDC på en «knock-down» pris.

''Skytrain'' ble innviet mellom London Gatwick og New York [[John F. Kennedy internasjonale lufthavn|JFK]] 26. september 1977.

I begynnelsen av 1979 bestilte flyselskapet ytterligere to McDonnell-Douglas DC-10 bredbuksfly, samt fem langdistanse  [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell-Douglas DC-10 serien 30]] bredbuksfly.

Laker Airways utvidet til Los Angeles (1978). Selskapet anskaffet to-second-hand [[Boeing 707|Boeing 707-351B]] smalbuk langdistansefly fra [[Cathay Pacific]] for å starte non-stop-rute til den amerikanske vestkysten før fikk den første av McDonnell-Douglas DC-10-serien 30 fly som var i bestilling.

Etter en offentlig høring godkjente [[Civil Aviation Authority]] (CAA) Lakers anmodning om å operere ubegrenset «Skytrain»-ruter i begynnelsen av juli 1979. Dette gjorde at flyselskapet kunne tilby fast plass, spesielle billettpriser for selskapsreiser og transport av frakt i tillegg til de opprinnelige, ingen reservervasjon på «Skytrain»-ruter fra Gatwick til New York JFK og Los Angeles.

Med de nye DC-10, anerkjente Intasuns eier, Harry Goodman Laker som langtransport-charter operatør til nye destinasjoner nå ble tilgjengelig og kontakterte Laker med en rekke muligheter fra [[Karibia]] til Florida. Til slutt valgte Goodman Florida og ''[[Disneyworld|Disney World]]'' charter ble introdusert til det britiske markedet. Programmet ble raskt utvidet til syv ganger ukentlig og til slutt ble omgjort til et «SKytrain» til Miami.

I oktober 1980 innførte Laker  en fullt reserverasjon ''Super Økonomi'' priser på alle «Skytrain»- tjenester. Disse var ca halvparten av hans konkurrenters standard økonomi billettpriser og betydelig lavere enn selskapenes ''Super APEX'' billettpriser. Flyselskapet reservert ca. 60 % av det planlagte sitteplasser for de nye reserverte  billettpriser. Dette trekket m en sarkerte en stor strategisk endring i selskapets rutestruktur.
====Opp til tre daglige Skyttain====
[[Tampa]], Florida ble lagt i 1981 fra Gatwick, Manchester og Prestwick etter lobbyvirksomhet fra klienten [[Bob Beckman]]. På den tiden hadde selskapet 
solgt begge eldre, kortversjon Boeing 707-138  og avhendet en BAC One-Eleven. Dette gjorde at det nå hadde 20 fly bestående av 14 bredbuk og seks smalbuk DC-10, tre [[Airbus A300]], to 707 og fire One-Eleven. Flåten var blitt doblet i løpet av bare fem år. I denne perioden hadde antallet som arbeidet for Laker Airways og tilknyttede selskaper doblet igjen, til 2&nbsp;000.

I løpet av sommeren 1981 opererte Laker opp til tre daglige frekvenser hver vei mellom Gatwick og JFK og Gatwick og Miami samt to ganger daglige rund-turer mellom Gatwick og Los Angeles. Dette gjorde Laker til det fjerde største transatlantiske ruteselskap mellom Storbritannia og USA,  så vel som femte største totalt. den tiden hadde selskapet transportert over to millioner «Skytrain»- passasjerer.