Redigerer Laker Airways (avsnitt)

=== Enklere charterregler over Atlanterhavet ===
Den 1. april 1973 kom det nye nye charter-regelverket i Storbritannia, USA og Canada som erstattet det komplisert regelverket for  "gruppe-reiser" med forenklede regler kalt "Advance Booking Charters", populært kjent som '''ABC'''. Den følgende dag fløy en Laker Airways McDonnell-Douglas DC-10 verdens første ABC-fly fra Manchester til [[Toronto]]. Lakers første ABC passasjerer hadde betalt 45 pund tur/retur. Den første flyturen ble organisert i henhold til kontrakten med  Lakers [[Liverpool]]-basert in-house [[Pakketur|turoperatør]] Arrowsmith Hollydays, et selskap i konsernet siden 1967. Det ble etterfulgt av lignende ABC tjenester fra [[Glasgow Prestwick lufthavn|Prestwick]] og en tre-ganger-en-uke Gatwick—Toronto ABC  Sistnevnte ble operert under kontrakt med Lord Brothers, selskapets London-baserte in-house turoperatør som hadde vært en del av konsernet siden 1968, og hadde skiftet navn til Laker Air Tavel i 1974.

En tredje [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10-serien 10]] bredbuk kom i flåten i april 1974 til å opprettholde selskapets forpliktelser i ABC-markedet. (Laker hadde til hensikt å bruke to DC-10 utelukkende til ''Skytrain'' i påvente av oppstart av daglige ruter mellom [[London Stansted lufthavn|Stansted]] og [[Newark Liberty internasjonale lufthavn|Newark]] senere på året. Dette flyet ble etter hvert brukt til å møte det økende ABC-markedet.)

De nye ABC-regler aktiverte sir Freddie til å bygge en vellykket ABC-virksomhet over [[Atlanterhavet|Nord-Atlanteren]] over de neste par år, noe som gjorde Laker Airways markedsleder i det transatlantiske ABC-markedet. I begynnelsen til midten av 1970-tallet annonserte flyselskapet på plakater og offentlig transportmidler i London, [[Manchester]] og andre store britiske byer under mottoet «Take a Laker»

Lakers transatlantiske charter ga måltider, filmer og aviser. Noe nytt i disse dager som bidro til å skille den fra konkurrentene – samt en gratis drink.

Suksessen med Laker Airways' transatlantiske ABC-flyvninger resulterte i et program for å starte en australsk lavkostrute fra Gatwick og/eller Luxembourg til Sydney og [[Melbourne]]. Lakers forslag ble avvist av Peter Nixon, den australske samferdselsminister. Nixon erklærte at Storbritannia —Australia ruteflyvninger skulle forbeholdes British Airways og Qantas. Denne beslutningen var et resultat av vellykket [[korridorpolitikk]] fra Qantas' side, som hadde som utøvd press på sin regjering for å beskytte den tradisjonsrike [[duopol]]y den felles British Airways «kangaroo rute» under en felles inntekteks-delingsavtale. Nixon hevdet også at den foreslåtte ruten til bare to australske byer ville være «diskriminerende» på folk som bodde i andre deler av landet ved å nekte dem fordelene av lave billettpriser. Dette kommenterte sir Freddie med at den australske samferdselsminister fortsatt trodde at jorden var flat, og at det ikke hadde kommet til hans oppmerksomhet at Australia allerede hadde en rekke regionale flyselskaper som dekket hele landet.

En reklame kampanje med slagordet «I've got my name on every plane» ble utviklet i forbindelse med et New York-baserte selskap. De ble lansert under [[Super Bowl|super bowl-]] pauser i februar 1974. «Laker to London – the end of Skyway robbery» fulgte med på kampanjen. Suksessen til disse kampanjene resulterte i at Laker transportete fler ruteflyoassasjer enn alle USA selskaper til sammen.
Til tross for å oppnå markedslederskap i den transatlantiske ABC markedet, valgte  sir Freddie  den nest beste i fravær av hans ''Skytrain-'' ruter.