Redigerer SS «Norway» (avsnitt)

== Skipet ==

=== Design ===

==== Eksteriør ====
Skipet var konstruert på samme prinsipper som det amerikanske atlanterhavsskipet [[SS «United States»|«United States»]], men hadde utsmykning etter fransk smak og design<ref name=":0" />, resultatet av dette har ført til at skipet har blitt ansett som en av verdens vakreste skip noensinne bygget med vakker [[silhuett]]. Skroget var praktisk talt helsveiset hvorav styrkedekkene var av spesialstål.<ref name=":0" /> Skrogformen var strømlinjeformet med skrogdesign som var en modifisert versjon av skroget til superatlanterhavsskipet [[SS «Normandie»|«Normandie»]], med en tilsvarende «Whale back»-baug, men med en oppdatert hekk (akterende).

Det mest ikoniske med skipets utseende som gjorde skipet så fremtredende og iøynefallende, var «vingene» på tvillingskorsteinene. Skorsteindesignet ga utblåsning ut gjennom vingene på hver side som tjente til å holde dekkene fri for sot og røyk.<ref name=":0" /> Dette uvanlige designet var ganske revolusjonerende for sin tid, og på begynnelsen av [[1980-årene]] oppdaget cruiserederiet [[Carnival Cruise Line]] dette konseptet, og innlemmet det på sitt første nybygg «Tropicale» som ble ferdigstilt i 1981. Konseptet førte til slutt at dette ble Carnivals sitt arkitektoniske varemerke på sine skip i flåten. Siden har flere mega-cruiseskip i Carnival hatt dette skorsteinsdesignet.

==== Interiør ====
Da skipet var ferdigstilt som «France» var innredningen om bord innredet med møblement som var alt av brannsikkert materiale, alle lugarene og oppholdsrommene om bord hadde også airconditioning.<ref name=":0" /> Passasjerlugarene på førsteklasse var plassert fire dekk midtskips, mens passasjerlugarene på turistklasse var plassert på syv dekk forut og akter.<ref name=":0" /> I likhet med det nederlandske atlanterhavsskipet «Rotterdam», hadde hver klasse et helt dekk for seg selv – turistklassens salonger osv. befant seg på promenadedekket, og førsteklasses et dekk høyere.<ref name=":0" /> Felles for begge klassene var et teater og et shopping senter på promenadedekket.<ref name=":0" />

=== Dekk og fasiliteter ===
Skipet ble originalt bygget med 13 dekk, hvorav 10 av disse var over vannflaten. I 1990 ble skipet påbygd med to prefabrikkerte dekk, disse fikk navnene: «Star Deck» og «Sun Deck».
{| class="wikitable"
|+Dekk og fasiliteter på SS «Norway» (1990–2003)
!Nr.
!Dekk
!Fasiliteter
!Merknader
|-
|15
|'''''Star Deck'''''
|
* Aktiviteter om bord: ''Looking Forward Point'' 
|
|-
|14
|'''''Sun Deck'''''
|
* Aktiviteter om bord: ''Sun Whirlpool (jacuzzi)''
|
|-
|13
|'''''Sky Deck'''''
|
* Barer og salonger: ''Topsiders Bar''
* Aktiviteter om bord: ''Topsiders Swimming Pool''
|''Tidligere '''Sun Deck''' (1980–1990)''
|-
|12
|'''''Fjord Deck'''''
|
* Konferanserom: ''Fjord Conference Room''
|
|-
|11
|'''''Olympic Deck'''''
|
* Aktiviteter om bord: ''Jogging Track Bridge, Jogging Track Starting Point, Olympic Arena'' og ''Olympic Fitness Center''
|''Tidligere '''Oslo Deck''' (1980–1990)''
|-
|10
|'''''International Deck'''''
|
* Barer og salonger: ''Cafe de Paris, Checkers Cabaret, Club Internationale'' og ''Windjammer Wine & Spirits''
* Aktiviteter om bord: ''Library / Card Room'' og ''Trolland''
* Aktiviteter på land: ''Dive-In Registration Desk'' og ''Shore Excursion Desk''
* Restauranter: ''The Great Outdoor Restaurant''
* Butikker og tjenester: ''Everyday Treasures, Fragrances and Facets, Galleria, Leather, etc., Liquor and Sundries, Midnight Sun, Onboard Credit Desk, Purser's Office and Information Desk, Sea And Sand, The Logo Locker'' og ''Sven's Ice Cream Purfar''
|
|-
|9
|'''''Pool Deck'''''
|
* Barer og salonger: ''Casino Bar, Lido Outdoor Bar'' og ''North Cape Lounge''
* Konferanserom: ''Leiv Eriksson Conference Room''
* Aktiviteter om bord: Aft Swimming Pool, ''Monte Carlo Casino'' og ''Saga Theatre''
* Restauranter: ''Le Bistro Supper Club''
* Butikker og tjenester: ''Dive-In Locker''
|
|-
|8
|'''''Viking Deck'''''
|
* Barer og salonger: ''Dazzles Disco''
* Butikker og tjenester: ''Hair Styling Salon'' og ''Medical Center''
|
|-
|7
|'''''Norway Deck'''''
|
* Aktiviteter på land: ''Forward Embarkation Lobby'' og ''Aft Embarcation Lobby''
* Restauranter: ''Windward Dining Room'' og ''Leeward Dining Room''
|
|-
|6
|'''''Atlantic Deck'''''
|
* Restauranter: ''Windward Dining Room'' og ''Leeward Dining Room''
|
|-
|5
|'''''Biscayne Deck'''''
|
* Aktiviteter på land: ''Forward Going Ashore Boat Station'' og ''Aft Going Ashore Boat Station''
|
|-
|4
|'''''Crew Deck'''''
|–
|Kun for mannskap
|-
|3
|'''''Dolphin Deck'''''
|
* Aktiviteter om bord: ''The Roman Spa''
|
|-
|2
|'''''Crew Deck'''''
|–
|Kun for mannskap
|-
|1
|'''''Crew Deck'''''
|–
|Kun for mannskap
|}

=== «Little Norway I» og «Little Norway II» ===
[[Fil:SS Norway tenders1999.jpg|miniatyr|Tenderfartøyene «Little Norway I» og «Little Norway II» om bord på SS «Norway» som ligger ved kai i [[Stavanger]], 1999]]
«Little Norway I» og «Little Norway II» var to store tenderfartøyer som om bord på SS «Norway» som var så stor i størrelse at disse ble registrert som «skip».<ref name=":4" /> De hadde egne kallesignal i nær likhet med moderskipet og samme hjemsted som SS «Norway»<ref name=":4" />, som var hovedstaden [[Oslo]] frem til opprettelsen av skipsregistret [[Norsk internasjonalt skipsregister|NIS]] som kom i 1987, da ble tenderfartøyene sammen med moderskipet omregistrert til [[Nassau (Bahamas)|Nassau]].

Tenderfartøyene ble bare benyttet der SS «Norway» ikke kunne legge til kai, siden skipet hadde for stort dypgående i tillegg til den store lengden hun hadde. I Karibia fantes det ingen havner som var store nok til SS «Norway», i stedet måtte skipet ligge forankret et stykke utenfor destinasjonene mens tenderfartøyene transporterte passasjerene frem og tilbake stort sett hele dagene. Tenderfartøyene var sertifisert til å ta med 450 passasjerer hver.<ref name=":4" />

=== Departement og mannskap ===
Da skipet het «France» hadde hun et mannskap på mellom 1 044 og 1 167 besetningsmedlemmer. Av disse hadde «France» blant annet 108 mann i dekksdepartementet, 188 i maskindepartementet og nesten 800 innen service- og hotelldepartementet: sykepleiere, rengjørere, bakere, massører og eget trykkeri. Som SS «Norway» hadde hun et mannskap på mellom 812 og 875 besetningsmedlemmer fra hun ble levert i april 1980. Etter påbyggingen med to prefabrikkerte dekk ble passasjerkapasiteten økt, dermed økte bemanningskapasiteten til mellom 920 og 930 besetningsmedlemmer.
{| class="wikitable"
|+Departement og mannskap på SS «Norway» (1990–2003)
!Departement
!Antall besetningsmedlemmer
|-
|Dekksdepartement
|56 [[Mannskap|crew]]
|-
|Maskindepartement
|79 [[Mannskap|crew]]
|-
|Purserdepartement
|17 [[Mannskap|crew]]
|-
|Doktorer
|2 [[Mannskap|crew]]
|-
|Sykepleiere
|3 [[Mannskap|crew]]
|-
|Kelnere
|152 [[Mannskap|crew]]
|-
|Kjøkkensjefer og kokker
|168 [[Mannskap|crew]]
|-
|Bardepartementet
|60 [[Mannskap|crew]]
|-
|Gavebutikker
|24 [[Mannskap|crew]]
|-
|Hotelldepartement
|197 [[Mannskap|crew]]
|-
|Cruise verter – vertinner – underholdnings personell
|83 [[Mannskap|crew]]
|-
|Romerbad – skjønnhets salong
|21 [[Mannskap|crew]]
|-
|Casino
|34 [[Mannskap|crew]]
|-
|Fotografer
|7 [[Mannskap|crew]]
|-
|Vaskeriet
|17 [[Mannskap|crew]]
|}

=== Tekniske spesifikasjoner ===
==== Størrelse og dimensjoner ====
Ved ferdigstillelse som «France» i 1962 hadde skipet en brutto(register)tonnasje på 66 348 [[Registertonn|BRT]],<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/5ddc188d15e707a808aedd2e16e0d0bb?page=227|tittel=Nasjonalbiblioteket|besøksdato=2024-04-11|verk=www.nb.no}}</ref> en netto(register)tonnasje på 37 063 [[Registertonn|NRT]] og en dødvekttonnasje på 12 000 [[Dødvekttonn|TDW]]. Skipets [[deplasement]] var på 57 607 tonn. Da skipet ble ferdig konvertert til cruiseskip i 1980, hadde skipet en ny brutto(register)tonnasje på 70 202 BRT, en ny netto(register)tonnasje på 38 573 NRT og en ny dødvekttonnasje på 15 330 TDW. I 1990 ble skipet påbygd med to prefabrikkerte dekk som ga skipet ytterligere tonnasje med 76 049 BRT, 45 886 NRT og 13 960 TDW.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.sjohistorie.no/no/skip/21299/https:/www.sjohistorie.no/no/skip/21299/|tittel=T/S Norway - Sjøhistorie|besøksdato=2024-04-11|verk=www.sjohistorie.no}}</ref>

SS «Norway» målte en [[største lengde]] på 315,66 meter<ref name=":1" /> (1 035 [[Fot (måleenhet)|fot]]) og en [[lengde mellom perpendikulærene]] på 290,00 meter (951 fot). Skipets bredde i riss målte 33,70 meter (111 fot). Dypgående stakk skipet 10,49 meter (34 fot) mens skipets dybde i riss (målt fra underkant av hoveddekksplaten til overkant av kjølplaten) målte 24,60 meter (81 fot).

==== Passasjerkapasitet ====
Som «France» var skipet bygget som et to-klasses skip. Skipet tok 407 passasjerer på første klasse og 1 637 passasjerer på turist klasse.<ref name=":0" /> Etter konvertering til cruiseskip i 1980, hadde skipet en maksimal passasjerkapasitet på 2 400 passasjerer. Da skipet ble påbygd med to prefabrikkerte dekk i 1990, fikk hun plass til ytterligere 150 passasjerer, og hadde fikk en ny maksimal passasjerkapasitet på 2 560 passasjerer.

==== Maskin og fremdrift ====
Originalt som «France» var skipet [[Dampturbin|dampturbindrevet]], derav skipsprefikset [[Skipstyper#Internasjonale sivile forkortelser|SS]] («Steamship»). Hovedmaskineriet besto av åtte CEM-Parsons dampturbiner som hadde en samlet effekt på 160 000 [[Hestekraft|hk]] (119 320 [[Watt#Kilowatt|kW]]).<ref name=":0" /> Hjelpemaskineriet besto av åtte oljefyrte vannrørkjeler av typen Penhoet dampkjeler med trykk på 64 kg/cm<sup>2</sup>.<ref name=":0" /> Elektrisk kraft ble levert fra seks turbodrevne vekselstrømgeneratorer eller såkalte dampgeneratorer, hver med ytelse på 3 740 hk (2 750 kW).<ref name=":0" /> Skipet hadde også en dieselgenerator på 750 kW til starting og bruk ved land.<ref name=":0" /> Under konvertering til cruiseskip ble halvparten av maskinkraften fjernet. Skipet hadde nå et hovedmaskineri bestående av fire CEM-Parsons dampturbiner, hvorav to av disse ble koblet fra. Den samlede effekten var nå 80 000 hk (58 840 kW), hvorav 54 000 hk av disse kunne tas ut til propell. I tillegg hadde skipet nå bare seks dampgeneratorer og ble påbygd med fem dieselgeneratorer.

Fremdriften var besørget av fire 5-blads skrupropeller og ett halvbalansror med et areal på 57,5 [[kvadratmeter]].<ref name=":2">{{Kilde www|url=https://www.captainsvoyage.com/norwegian-cruise-line/ss-norway/quick-facts.html|tittel=Statistics {{!}} CaptainsVoyage.com {{!}} Captain Jan-Olav Storli|besøksdato=2024-04-11|verk=www.captainsvoyage.com}}</ref> I tillegg hadde skipet fire stabiliseringsfinner av typen Denny-Brown. Ved konvertering til cruiseskip, ble to av de fire skrupropellene fjernet og de eksisterende fikk 4 propellblader. I tillegg ble det installert tre tunnel-[[Sidepropell|sidepropeller]] forut, hver med effekt på 1 750 hk (1 290 kW), og to tunnel-sidepropeller akterut, hver med 3 000 hk (2 210 kW).<ref name=":2" /> Alle av typen CP Liaaen.<ref name=":2" />

Da skipet ble bygget som «France» var den kontraherte toppfarten beregnet til 31 knop, men under prøvetur oppnådde skipet en toppfart på 34,13 knop.<ref name=":0" /> Da skipet ble konvertert til cruiseskip hadde SS «Norway» en toppfart på 25 knop og en marsjfart på 18 knop.<ref name=":1" />

==== Klassifikasjon ====
SS «Norway» var ved byggestart som «France» klassifisert i det internasjonale klassifikasjonsselskapet [[Bureau Veritas]] (BV) i [[Paris]].<ref name=":2" /> Skipet var klasset med følgende klassenotasjon: I 3/3 E + Deep Sea Passenger Ship.<ref name=":2" />