Redigerer Lensevannseparator (avsnitt)

== Problemer ==

På et veldrevet fartøyet er det kun små mengder av lensevann som vil være til stede så lenge det ikke er noen feil på maskineri eller utstyr. Men selv det mest veldrevne fartøy kan ha utstyrsfeil, som deretter raskt resulterer i forurenset lensevann. Noen ganger er disse forurensingen store, og utgjøre en alvorlig utfordring å få mannskapet til å håndtere på en lovlig måte.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref>

Et riktig utformet lensevannsystem vil gjøre det klart og enkelt for kontroll og tilsynsmyndigheter å finne ut om reglene for lensevann blir brutt. I dag er det ingen klar og effektiv metode for å finne ut om regelverket er brutt eller ikke. På det mest grunnleggende nivået, det absolutte fravær av noen form for standardisering av OWS-systemer gjør den innledende undersøkelse forvirrende, skitne, tidkrevende og noen ganger vanlig feil. I den marine industrien er det en langvarig og viktig tradisjon for "felles" i marine rettsmedisinske undersøkelser, hvor alle parter på interesse å undersøke de samme tingene på samme tid. Imidlertid, på grunn av den kriminelle karakter av OWS brudd på felles konsept er forlatt, noe som fører til svært dårlig teknisk undersøkende metoder og alvorlig og unødvendige inngrep til driften av skipet.<ref name=":0">Van Hemmen H. F. (unknown). </ref>

Ulike tiltak blir gjort for å forbedre den generelle OWS system tilnærming. I 2015, på MAX1 Studier Konferanse som ble holdt i Wilmington, North Carolina, maritime ledere fra mange ulike sektorer samlet seg for å diskutere problemer med mulige løsninger vedrørende avfall stream ledelse.<ref>{{Kilde www|tittel=MAX1 Studies|url=http://www.martinottaway.com/technical-documents/MAX1-Studies/conference|nettside=MAX1 Studies|besøksdato=2015-08-13|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160304130748/http://www.martinottaway.com/technical-documents/MAX1-Studies/conference|arkivdato=2016-03-04|url-status=død}}</ref>