Redigerer Hestekraft (avsnitt)

==== Tyskland ====
Skatt på motorkjøretøy etter motorytelse (''PS eller pferdestärke'') ble innført i Tyskland fra 7. juni 1906. Ytelsen ble kalkulert, ikke målt.
''Hubraum-PS'' var den første beregningsmåten. Sylindervolum ble omregnet til skattehester etter en tabell)<ref>Kurt Mair: ''Das Kraftrad.'' Heel Verlag, Reprint der 2. Auflage 1937, ISBN 978-3-86852-307-2, S. 97.</ref><ref>Curt Hanfland: ''Der Neuzeitliche Maschinenbau.'' Band 2, Verlag der Literaturwerke „Minerva“, Leipzig 1928, S. 313.</ref>:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!Volum<br />i cm³
!PS<br />(motorsykkel)
!PS<br />(Bil)
|-
|175
|{{Brøk|1|1|2}}
|
|-
|250
|{{Brøk|2|1|4}}
|
|-
|500
|{{Brøk|3|1|2}}
|
|-
|750
|6
|
|-
|1000
|8
|4
|-
|1500
|
|6
|-
|2000
|
|8
|-
|2600
|
|10
|-
|4000
|
|16
|}

Fra 1. juli 1922 til 31. mars 1928 ble en annen beregningsmåte kalt ''Steuer-PS'' benyttet. Ytelsen ble beregnet for 4-takts-motorer etter en formel som omfattet både boring og slaglengde<ref>{{cite book|last=Oswald |first=Werner |title=Deutsche Autos 1920-1945, volume 2 |publisher=Motorbuch Verlag  |year=2001 |isbn=978-3-613-02170-9 |page=533}}</ref>.:

<math>K=n\times D^2\times I\times s </math>

hvor N=0,3; i=antall sylindre; d=sylinderdiameter (boring) i centimeter; s=slaglengde i meter.

For 2-takts motorer ble samme formel brukt, men da med N=0,45.

For utenlandske motorkjøretøy ble skattehester beregnet etter en tabell:<ref>Ausführungsbestimmungen zum Kraftfahrzeugsteuergesetz. §&nbsp;6. In: ''Stilke’s Rechtsbibiliothek.'' Nr. 44, Berlin 1926, S. 732.</ref>
:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!Sitte-<br />plasser
!Åpent<br />karosseri
!Lukket<br />karosseri
|-
|1–2
|{{0}}7 PS
|{{0}}9 PS
|-
|3–4
|12 PS
|14 PS
|-
|5–6
|16 PS
|18 PS
|}

Skattelegging etter kalkulert motorytelse opphørte fra april 1928<ref>{{cite book|last=Oswald |first=Werner |title=Deutsche Autos 1920-1945, volume 2 |publisher=Motorbuch Verlag |year=2001 |isbn=978-3-613-02170-9 |page=533}}</ref>.