Redigerer Oslo torg (avsnitt)

== Tillegg ==
Kristine Prestrud viser i en 72 siders lang masteroppgave i [[landskapsarkitektur]] fra 2011 hvordan etablering av Oslo torg og en grønn utvikling av Bispegata kan skape helhet og sammenheng i den fragmenterte Gamlebyen:{{sitat|... Med utgangspunkt i krysset der Oslo gate treffer Bispegata kan her flere av områdets mest sentrale grøntområder knyttes sammen gjennom en reetablering av Oslo torg. Mot vest gis Middelalderparkens to deler en sammenkobling lengst nord gjennom en oppgradering av Bispegata supplert med lokk 5 fra lokkstrategien. Til sammen gir dette en tilnærmet fullstendig sammenkobling ... 

|Kristine Prestrud, 2011<ref>Kristine Prestrud: ''En mulighetsstudie for en sammenhengende grønnstruktur i Gamlebyen, Oslo'', masteroppgave UMB. Sammendrag: https://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/188244</ref>}}I Plan- og bygningsetatens godkjenning av ''overordnet landskapsplan for Middelalderparken'' stemplet 29. september 2016. Her heter det at «Oslo torg er en avgjørende nøkkel til hele sammenhengen i Middelalderområdet og må gis særskilt oppmerksomhet. Torget gis en utforming ... med vekt på sambruk, eget belegg og kontakt nord-syd. Sammenhengen med Minneparken tillegges særlig vekt.»<ref>{{Kilde www|url=http://innsyn.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn/showfile.asp?jno=2016062651&fileid=6591707|tittel=Godkjenning av overordnet landskapsplan for Middelalderparken med krav om oppfølgende byggesaksbehandling|besøksdato=|forfattere=Plan- og bygningsetaten|dato=29. september 2016|forlag=|sitat=}}</ref>

Fra og med sommeren 2017 er samtlige regionbusser i rutegående trafikk lagt utenom Oslo torg, mens biler, bybusser (32, 34, 70 og 74) og trikker (18 og 19) fremdeles trafikkerer over torget.