Redigerer Bispegata (Oslo) (avsnitt)

====Bygårder rives og gata utvides====
[[Fil:Roundabout_Bispelokket_in_Bjørvika,_Oslo.JPG|miniatyr|I den delen av gateløpet som skiftet navn fra Bispegata til Dronning Eufemias gate (jf. navnevedtak av 2007), ble [[Akerselva]] lagt i [[kulvert]] mellom [[Vaterlands bru]] og Bjørvika på 1960-tallet. Trafikkmaskina [[Bispelokket]] (fotografiet) som ble åpnet i 1967, erstattet Bispebrua. På 1970-tallet ble daværende vestre del av Bispegata opparbeidet og knyttet opp til [[Prinsens gate]] i [[Kvadraturen (Oslo)|Kvadraturen]].]]
Siste rest av Bispegatas trehusbebyggelse ble revet på 1940-tallet for å gi mer plass til samferdsel. Etter hvert som flere og flere fikk bil, ble Bispegata mer og mer trafikkert. Særlig var det trafikktett i området Oslo torg – i krysset Bispegata–Oslo gate.<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digitidsskrift_2014112581069_001|tittel=St. Hallvard. 1989 Vol. 67: illustrert tidsskrift for byhistorie, miljø og debatt|etternavn=Kjelstadli|fornavn=Knut|dato=|utgiver=Oslo Byes Vel|år=|isbn=00362859|utgivelsessted=Oslo|sider=4-21|kapittel=Gamlebyen gjennom tidene|sitat=}}</ref> Drastiske utvidelser ble varslet i 1953 i avisinnlegget «Bispegata er nøkkelen til en rasjonell trafikk».<ref>{{Kilde avis|tittel=Bispegata er nøkkelen til en rasjonell trafikk|avis=Arbeiderbladet|url=http://www.nb.no/nbsok/nb/7b49f247078296de0be2cc5900e0c980?index=2#3|etternavn=|fornavn=|dato=15. juni 1953|side=4|sitat=}}</ref> Etter rasjoneringen av personbiler ble opphevet 1. oktober 1960 ble det fart på utvidelsene.

I 1961 ble Bispegata nedenfor Ladegårdsbygningen utvidet mot nord.<ref>{{Kilde www|url=http://oslobilder.no/OMU/OB.F13453?query=1961+Bispegata&count=3&search_context=1&pos=0|tittel=Bispegata utvides.|besøksdato=|forfattere=|dato=11. august 1961|verk=oslobilder.no|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2017-03-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170309060542/http://oslobilder.no/OMU/OB.F13453?query=1961+Bispegata&count=3&search_context=1&pos=0|url-status=død}}</ref> I 1963 åpnet en motorveibru fra Bispegata til [[Mosseveien (Oslo)|Mosseveien]] på drøyt 350 meters lengde. Denne såkalte [[Loenga bru]] gikk ut fra Bispegata litt vest for området der det rekonstruerte Vestre strete (gangvei) løper ut fra Bispegata i dag, og videre over Sørenga med Klemetskirke-ruinen og fram til Mosseveien ved krysset [[Kongsveien (Oslo)|Kongsveien]] / Oslo gate / Konows gate / Mosseveien.<ref>{{Kilde www|url=http://oslobilder.no/OMU/OB.F13482a?fuzzy=1&page=1&query=Mosseveien+Oslo+gate&without_pictures=1&rows=96&sort_by=date&count=21&search_context=1&pos=17|tittel=Mosseveien i bro over jernbanen.|besøksdato=|forfattere=|dato=juni 1963|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2017-03-15|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170315175114/http://oslobilder.no/OMU/OB.F13482a?fuzzy=1&page=1&query=Mosseveien+Oslo+gate&without_pictures=1&rows=96&sort_by=date&count=21&search_context=1&pos=17|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Korgen i "Gamleby-ringen" forsvinner sommeren 1963|avis=Arbeiderbladet|url=http://www.nb.no/nbsok/nb/24fd12f1282d191e66a9a3b149625fe4?index=5#5|etternavn=|fornavn=|dato=8. mars 1962|side=6|sitat=}}</ref>

Året etter ble [[Minneparken]] (Ruinparken) – Gamlebyens første middelalderpark – redusert i sør, til fordel for utvidelse av Bispegata mellom Oslo gate og St. Halvards gate. Utvidelsen innebar at Minneparkens hovedattraksjon St. Hallvardsruinen, ble lagt delvis under betonglokk slik den ligger den dag i dag. Samtidig ble Dyvekes bru utvidet med ei [[Parallell|parallellbru]] sør for den gamle.

I 1968/69 ble leiegårdene mellom Oslo gate og Loenga bru revet, og Bispegata utvidet også her.<ref>{{Kilde avis|tittel=Gårdene faller i Bispegata – vei neste år|avis=Arbeiderbladet|url=http://www.nb.no/nbsok/nb/debe2ea3831e6a6841556e741518663c?index=16#5|etternavn=|fornavn=|dato=22. november 1967|side=6|sitat=}}</ref>

Den økende privatbilismen var arealkrevende. På det meste var det seks bilfelt i Bispegata forbi Oslo ladegård. Lenger vest var Bispegata enda bredere. Både Ring 2, Riksvei 161, [[Europavei 6]] (E6) og [[Europavei 18]] (E18) gikk via Bispegata.

Ytterligere utvidelser ble uttenkt, foreslått og planlagt. I 1979 foreslo veimyndighetene og Oslo byplankontoret et treplanskryss i Bispegata ved Ladegården (Oslo kommune 1980a).<ref name=":02">{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digitidsskrift_2014112581070_001|tittel="Fornminner i veien", St. Hallvard. 1990 Vol. 68|etternavn=Schia|fornavn=Erik|dato=|utgiver=Oslo Byes Vel|år=1990|isbn=00362859|utgivelsessted=Oslo|sider=32-43|kapittel=|sitat=}}</ref>
[[Fil:Bispealmenningen_-_skilt.JPG|venstre|miniatyr|[[Selskabet for Oslo Byes Vel|Oslo bys vels]] kulturminneskilt]]