Redigerer Vestkorridoren (avsnitt)

== Fordeler og ulemper med ny E18 ==
Ny E18 Vestkorridoren har både motstandere og tilhengere, som har ulike meninger om fordelene og ulempene med motorveiprosjektet.

=== Miljø og fremkommelighet ===
Miljøorganisasjoner og andre miljøforkjempere mener den nye motorveien vil gi økt kapasitet, og dermed øke biltrafikken inn til Oslo.<ref>{{Kilde www|url=https://naturvernforbundet.no/nei-til-ny-e18/category3742.html|tittel=Nei til ny E18|besøksdato=2020-06-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200623093359/https://naturvernforbundet.no/nei-til-ny-e18/category3742.html|arkiv-dato=2020-06-23|språk=no|verk=naturvernforbundet.no|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://bellona.no/nyheter/samferdsel/2001-03-horingsuttalelse-e18-vestkorridoren-oslo-sandvika-holmen|tittel=Høringsuttalelse: E18 Vestkorridoren (Oslo-Sandvika-Holmen)|besøksdato=2020-06-21|dato=2001-03-18|språk=nb-NO|verk=Bellona.no}}</ref> [[Miljøpartiet De Grønne|Miljøpartiet de Grønne]] kaller prosjektet utdatert og i strid med klimaforliket fra 2012. Partiet mener ny E18 vil gi «flere biler, mer luftforurensning og undergrave kollektivtrafikken»,<ref>{{Kilde www|url=https://oslo.mdg.no/nyhet/de-gronne-sier-nei-til-e18/|tittel=De Grønne sier nei til E18!|besøksdato=2020-06-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200622132651/https://oslo.mdg.no/nyhet/de-gronne-sier-nei-til-e18/|arkiv-dato=2020-06-22|verk=Oslo MDG|url-status=død}}</ref> at en ny motorvei ikke vil løse køproblematikken i rushtiden, og de vil i stedet rette innsatsen mot økt satsning på kollektivtrafikken i området.<ref>{{Kilde www|url=https://oslo.mdg.no/nyhet/12-grunner-til-a-vaere-mot-dagens-e18-planer/|tittel=12 grunner til å være mot dagens E18-planer|besøksdato=2020-06-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200622063508/https://oslo.mdg.no/nyhet/12-grunner-til-a-vaere-mot-dagens-e18-planer/|arkiv-dato=2020-06-22|verk=Oslo MDG|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/old-oslo/til-valg-pa-stans-av-e18-utvidelse-1.316435|tittel=Til valg på stans av E18-utvidelse|besøksdato=2020-06-21|språk=no|verk=www.dagsavisen.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.dagbladet.no/kultur/na-kan-dette-beistet-stoppes/72083047|tittel=Nå kan dette beistet stoppes|besøksdato=2020-06-21|dato=2020-02-03|fornavn=Eivind Trædal og Sirin Stav, bystyrerep for Oslo MDG og nestleder for byutviklingsutvalget, og gruppeleder for MDG i|etternavn=Oslo|språk=no|verk=Dagbladet.no}}</ref> Flere trafikkforskere mener at utbyggingen ikke vil løse køproblemene i rushtiden.<ref>{{Kilde www|url=https://e24.no/i/9mJG1p|tittel=Kø-marerittet E18 skal utvides - eksperter mener det vil være like ille etter få år|besøksdato=2020-06-21|språk=nb|verk=e24.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.motor.no/artikler/2020/mars/samferdsel-ny-toi-forskning-viser-at-mer-vei-gir-mer-ko/|tittel=– Mer vei gir mer kø. Hvorfor da bygge ny E18?|besøksdato=2020-06-21|fornavn=Peter Raaum Sist|etternavn=oppdatert: 28.03.2020|språk=no|verk=motor.no}}</ref> [[Statens vegvesen]] forutsetter at biltrafikken ikke vil øke med høye bompengesatser eller strenge parkeringsrestriksjoner i Oslo.<ref name="e24.no" /> Kollektivtransportselskapet [[Ruter]] har vært skeptiske til både kostnader og nytten ny vei vil gi for kollektivtransporten.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/norge/ruter-kritisk-til-ny-e18-1.14997194|tittel=Ruter kritisk til ny E18|besøksdato=2020-06-21|dato=2020-04-29|fornavn=Olav|etternavn=Juven|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>[[Fil:Sandvika Baerum Norway.jpg|miniatyr|Ved å flytte E18 i tunnel under Sandvika, mener tilhengerne av prosjektet at man kan fjerne [[Sandvika bru|dagens motorveibru]] og åpne sentrum ut mot fjorden. ]]
Tilhengerne av motorveiprosjektet argumenterer derimot for at den nye veien vil være et byutviklings- og miljøprosjekt.<ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-KvW1E.html|tittel=Høyre: Bjørn Stærk glemmer at E18 er et byutviklings- og miljøprosjekt|besøksdato=2020-06-21|fornavn=Anette Solli Eirik Lae|etternavn=Solberg|fornavn2=Høyres gruppeleder i|etternavn2=bystyret|språk=nb-NO|verk=Aftenposten}}</ref> De mener også at det vil bli betydelig mindre støy og forurensning for tusenvis av beboere langs dagens E18,<ref name=":8">{{Kilde www|url=https://www.dagbladet.no/kultur/nok-tut-kork-og-kaos-langs-e-18/72167648|tittel=Nok tut, kork og kaos langs E-18|besøksdato=2020-06-21|dato=2020-02-25|fornavn=Turid Kristensen, stortingsrep, fra Akershus (H), Utdannings-og|etternavn=forskningskomitéen|språk=no|verk=Dagbladet.no}}</ref> og at fremkommeligheten vil bli forbedret for syklister, busser og næringstransport.<ref name=":4" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.asker.kommune.no/asker-mot-2030/e18/|tittel=Nytt transportsystem gjennom Asker: Ny E18, god framkommelighet for buss og ny hovedsykkelvei|besøksdato=2020-06-21|språk=no|verk=Asker kommune}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/debatt/vi-trenger-ny-e18-1.724956|tittel=Vi trenger ny E18|besøksdato=2020-06-21|språk=no|verk=www.dagsavisen.no}}</ref> Tunnelene under Sandvika og utenom Asker vil frigjøre arealer som kan brukes til å utvikle tettstedene, ifølge dem.<ref name=":8" /><ref name=":9">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/slik-skal-sandvika-bli-kvitt-motorveien/245220|tittel=Slik skal Sandvika bli kvitt motorveien|besøksdato=2020-06-21|dato=2012-10-03|fornavn=Mona|etternavn=Strande|språk=no|verk=Tu.no}}</ref> Eiendoms- og utbyggingsselskaper som [[Selvaag]] og [[OBOS]] ser også muligheter for å bygge rundt 1000 nye boliger og sysselsette ytterligere 4500 [[årsverk]].<ref name="aftenposten.no" />

=== Kostnader og bompenger ===
Motorveiprosjektet er et omfattende infrastrukturprosjekt som har en betydelig kostnad. Den første delen av prosjektet, fra Lysaker til Ramstadsletta, er anslått å ha en sluttkostnad på rundt 17,4 milliarder kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/ingen-kostnadsokning-for-e18-vestkorridoren/518693|tittel=- Ingen kostnadsøkning for E18 Vestkorridoren|besøksdato=2023-05-06|dato=2022-04-07|fornavn=Bjørn Olav|etternavn=Amundsen|språk=no|verk=Veier24.no|url-status=yes}}</ref> Samtidig viser samfunnsøkonomiske analyser en netto nytte på -1,2 milliarder kroner. For å finansiere prosjektet vil omtrent to tredjedeler av kostnadene bli dekket av bompenger, som vil øke bompengene og dermed kostnaden for pendling med bil til og fra Oslo.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/EWvrka|tittel=Holder fast på tre nye bommer på ny E18 fra 2027|besøksdato=2020-06-21|språk=nb|verk=www.vg.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/ng6gP5|tittel=Krever at Frp-Dale tar ansvar for bom-sjokk: 27.000 kroner i året på ny E18|besøksdato=2020-06-21|språk=nb|verk=www.vg.no}}</ref> Ifølge [[Nettavisen]] i 2018 kan en bensinbil måtte betale opptil 200 kroner tur/retur på hele strekningen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/osloogviken/ny-e18_-over-hundre-kroner-fra-sandvika-til-oslo-1.14832463|tittel=Ny E18: Over hundre kroner fra Sandvika til Oslo|besøksdato=2020-06-21|dato=2019-12-20|fornavn=Olav|etternavn=Juven|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

Prosjektets planlegging har også hatt høye kostnader. I 2018 pådro Statens vegvesen seg en budsjettoverskridelse på 340 millioner kroner i forbindelse med planleggingskostnader.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/det-vil-bli-en-pause-i-den-videre-planleggingen-og-forberedelsene-av-byggingen-av-e-18-vestkorridoren|tittel=E18 Vestkorridoren: Pause, ikke stopp|besøksdato=2020-06-21|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200621222737/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/nasjonalt/det-vil-bli-en-pause-i-den-videre-planleggingen-og-forberedelsene-av-byggingen-av-e-18-vestkorridoren|arkiv-dato=2020-06-21|språk=nb|verk=Statens vegvesen|url-status=død}}</ref> Som en konsekvens av dette valgte vegvesenet å midlertidig stoppe planleggingsarbeidet i 2019.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/old-oslo/e18-er-allerede-et-millionsluk-1.319225|tittel=E18 er allerede et millionsluk|besøksdato=2020-06-21|språk=no|verk=www.dagsavisen.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/osloogviken/ny-e18-ut-av-oslo-utsettes-_-far-ikke-penger-1.14344628|tittel=Ny E18 ut av Oslo utsettes – får ikke penger|besøksdato=2020-06-21|dato=2018-12-17|fornavn=Olav|etternavn=Juven|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-OpgKnA.html|tittel=Full stans for prestisjeprosjektet: Bare to personer planlegger nå ny E18.|besøksdato=2020-06-21|fornavn=Sveinung Berg Bentzrød|etternavn=Journalist|verk=Aftenposten}}</ref> I samme år tildelte regjeringen ekstra midler for å muliggjøre at Statens vegvesen kunne gjenoppta planleggingsarbeidet og foreta oppkjøp av tomter.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-Vb540W.html|tittel=Gir likevel penger til E18 Lysaker-Ramstadsletta|besøksdato=2020-06-21|fornavn=Sveinung Berg Bentzrød|etternavn=Journalist|språk=nb-NO|verk=Aftenposten}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/regjeringen-sikrer-finansiering-av-e18-ut-av-oslo-ingenting-kan-stoppe-prosjektet/481653|tittel=Regjeringen sikrer finansiering av E18 ut av Oslo: – Ingenting kan stoppe prosjektet|besøksdato=2020-06-21|dato=2019-12-20|språk=no|verk=Veier24.no|url-status=yes}}</ref>