Redigerer Silver City Airways (avsnitt)

=== 1960-tallet ===
I 1960 gjennomførte  Silver City 40&nbsp;000 Kanal-kryssinger, frakter 90&nsp;000 kjøretøy og 220&nbsp;000 passasjerer. I løpet av dette året, transporterte det også 135&nbsp;000 tonn gods i sitt nettverk. Dette representerte en økning på 35% fra året før.

Sommeren 1961avtalte Silver City med sin franskerival, airfergeoperatøren ''Compagnie Air Transport'' (CAT) for å finansiere bygging av et to kilometer langt jernbanespor til Le Touquet Airport fra den nærliggende hovedlinjen. Dette ville redusere reisetiden mellom flyplassen og Paris, ved å kutte ut buss/tog mellom Étaples og flyplassen. I retur Silver City overført tre av sine Superfreighters til 
CAT sammen med trafikkrettigheter til å drive ''Ferryfield'' — Le Touquet og Bournemouth (Hurn) — Cherbourg ruter. Denne ordningen ga CAT en 25% andel av bilfergemarkedet mellom Storbritannia og Frankrike.

Etter å ha tapt anbudkonkurranse mot [[Belgia]]'s [[Nasjonalt flyselskap|nasjonale flyselskap]] [[Sabena]] om kontrakter for den libyske oljeindustrien, ble Silver Citys tap uholdbart. Dette nødvendiggjorde salg av tre Superfreighters til CAT for 192&nbsp;300 pund.<ref name="Ruinous_Pricing">[https://books.google.com/books?id=MPr2FmWyZFoC&pg=PA12&lpg=PA12&dq=Societe+Commerciale+Aerienne+du+Littoral,+Bristol+170&source=bl&ots=tjsCc6eKII&sig=bq1clQabyN_TVoHmqi357Logayw&hl=en&ei=5MfYS73JCYnu0wSi-LHZBw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=6&ved=0CBUQ6AEwBQ#v=onepage&q&f=false ''The ATL-98 Carvair: A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes — 1: Corporate History - Air Holdings'', Dean, W.P. and O'Callaghan, M., McFarland & Co., Jefferson, N.C., USA, 2008, p. 15]</ref>

Etter voksende økonomiske vanskeligheter ble Silver City tatt over av BUAs overordnede Air Holding  i 1962. Overtakelsen ble offisielt annonsert i januar dette året. Air Holdings ble eier av Channel Air-Bridge, en konkurrerende fergeoperatør basert på Southend i [[Essex]] som opererte en lignende tjeneste fra Southend til [[Kontinentet]]. BUA-BAS' fusjon fjernet BUAs siste uavhengige konkurrent i luftferge virksomheten. I tillegg Siver Citys  650&nbsp;000 årlige ferge passasjerer økte det årlige tallet til i underkant av en million, to tredjedeler var  BUA passasjerer. Men endringen i eierskapetkkarte ikke å redde flyselskapets tap. Dette beløp seg til  650&nbsp;000 euro i løpet av første halvår 1962. Ved utgangen av året opphørte Silver Citys  navn  å bli brukt. Alle flyet hadde enten blitt malt i BUAs farger eller blitt pensjonert.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201261.html ''British United Air Ferries'', Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, p. 117]</ref><ref>''Golden Gatwick — 50 Years of Aviation'', Chapter 9</ref>

Til tross for den dårlige økonomiske resultater, 1962 viste seg å bli det travleste år i Silver Citys 16-årige historie. I løpet av det året<ref group="nb">1961-62 financial year ending 31 March 1962</ref> transporterte flyselskapet og dets franske partner, CAT  96&nbsp;272 kjøretøy og 238&nbsp;748 passasjerer på 43&nbsp;064 flyvninger, noe som representerte en økning på henholdsvis 10%, 6% og 12% sammenlignet med 1961.<ref>1960-61 financial year ending 31 March 1961</ref> I tillegg, over 43&nbsp;000 [[tonn]] gods ble fraktet. Imidlertid, denne trafikkstatistikk endret ikke  det faktum at selskapets fergedrift ikke var lenger økonomisk forsvarlig. Med bruk av nye, høykapasitets roll-on/roll-off ferger og [[Luftputefartøy|luftputebåt]] som var raskere og mer pålitelig enn tradisjonelle ferger ble konkurransen intensivert. Etablerte flyprodusenter var ikke interessert i å produsere en rimelig erstatning for de aldrende Bristol 
Superfreighters som led av [[Utmatting|Vingetretthet]].<ref>''Aeroplane — World Transport Affairs.''</ref> flyselskapets langvarig politikk for å stimulere markedet ved kontinuerlig å redusere prisene hadde resultert i uøkonomisk avkastning i fravær av en tilsvarende reduksjon i kostnader. Hermes flåten som fortsatt var i drift på flere britiske flyplasser ble hovedsakelig brukt på inclusive tour markedet med det siste eksemplarer gikk i 1962.

1. januar 1963 ble Air Holdings slått sammen med Silver City og  Channel Air Bridge og dannet [[British United Air Ferries]].