Redigerer Oslo torg (avsnitt)

==Forslag til reguleringsplan==
I Oslo kommunes forslag til detaljregulering av Oslo torg med omegn, er biler og taxier utestengt. Samtidig er kollektivtrafikken opprettholdt og forsterket. Reguleringsplanen støtter seg på Bjørvikaplanen, vedtatt av Oslo bystyre i 2003,<ref>Oslo bystyre vedtok 27. august 2003 reguleringsbestemmelsene for Bjørvika, Bispevika og Lohavn (S-4099). Her er Bispegata vest for Oslo gate regulert stengt for gjennomfartstrafikk. Stengselet er satt like vest for Bispegata x Oslo gate (midt på Oslo torg). Bakgrunnen for at stengselet er satt nedenfor Oslo gate, er at området for reguleringsplanen stopper ved Oslo gate. I dagens forslag er ''hele'' Bispegata kollektivtrasé, fra Kong Håkon 5.s gate i vest til St. Halvards gate i øst.</ref> der trikketraseen i Dronning Eufemias gate er ført østover via Bispegata, med kopling til [[Ekebergbanen]] på Oslo torg. Dette på bekostning av dagens trikketrasé via Schweigaards gate.<ref>[http://innsyn.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn/casedet.asp?mode=all&caseno=200902661 Plan- og bygningsetaten, saksinnsyn: Bispegata — planforslag reguleringsplan]</ref> I tillegg er busstrafikken over torget planlagt opprettholdt.<ref>[http://www.bymiljoetaten.oslo.kommune.no/prosjekter/gate_og_vei/article236088-55741.html Bymiljøetaten 2012 (opptatert 31. mai 2013): ''Bispegata'']</ref>