Redigerer Køsniking (avsnitt)

== Andre former for køsniking ==
=== Helsekøer ===
Bruk av privat helseforsikring for raskere behandling i [[Norges helsevesen|det norske helsevesenet]] blir av noen sett på som køsniking fordi man kommer foran andre i behandlingskøen.<ref>[https://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsliv/2019/01/500.000-sniker-i-helsekoe-gjennom-jobben?r=refresh 500.000 «sniker» i helsekø gjennom jobben]{{Død lenke|dato=mars 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>[https://e24.no/privat/penger/kjoeper-seg-forbi-helsekoeen/20266545 Kjøper seg forbi helsekøen - Penger - Privat - E24]</ref>

=== Bilkøsniking ===
[[Fil:1_5_1_52_(Swedish_road_sign).svg|thumb|right|Svensk veiskilt for fletting.]]
[[Bilkø|Bilkøsniking]] oppstår gjerne der det er begrenset kapasitet, for eksempel i veikryss eller der hvor biler fra flere kjørefelt må flette. 

Fletting av kjørefelt på motorvei medfører stor risiko for at noen føler seg utsatt for køsniking. Noen opplever det som køsniking å vente med sammenfletting til siste øyeblikk, og en del episoder med veiraseri (engelsk ''road rage'') oppstår slik. Det er imidlertid ikke ulovlig å vente veldig lenge med fletting så lenge man ikke krysser en solid hvit linje med veimerking eller kjører på en ellers farlig måte.<ref>{{Kilde avis|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2002192177_lanecheaters28m.html|tittel=Hey, no cutting in line!|besøksdato=2007-06-13|dato=2005-03-02|avis=The Seattle Times|etternavn=Mike Lindblom}}</ref> I Tyskland, Belgia og Østerrike er det faktisk lovpålagt å vente med fletting til siste øyeblikk ettersom det gir jevnere hastighet og minsker den totale lengden på køen. Tiden det tar å komme gjennom flaskehalsen blir fortsatt den samme, men den kortere lengden på køen kan i sin tur også hindre køer i å oppstå andre steder. Selv om det totalt sett gir tryggere og mer effektiv trafikkavvikling å vente med fletting til slutten av flettefeltet så er det likevel mange som ser på dette som sniking. Noen hisser seg opp så mye at de tar til konfliktsøkende oppførsel, som for eksempel å nekte innslipp ved å gi gass og bevisst tette luker. I en slik situasjon vil personen i innkjøringsfeltet ofte også føle seg urettferdig behandlet, og mange episoder med veiraseri oppstår på denne måten. Begge sjåfører har ansvar for flettingen, og slike ulykker ender ofte med skylddeling.<ref>[https://www.dinside.no/okonomi/5-grunner-til-at-du-kan-tape-mot-forsikringen/63956193 Sjåfører får skylda etter kollisjoner - 5 grunner til at du kan tape mot forsikringen - DinSide]</ref>{{trenger referanse}}

Forbikjøring i ledig felt på flerfelts motorvei oppfattes av noen som køsniking dersom det er kø i det andre feltet. Det er imidlertid ikke ulovlig å kjøre forbi i venstre felt så lenge dette er ledig (forbikjøring i høyre felt er ikke lovlig i Norge<ref>[https://www.nrk.no/rogaland/mange-bilister-sniker-ulovlig-motorveien-1.13350420 Mange bilister sniker ulovlig motorveien – NRK Rogaland – Lokale nyheter, TV og radio]</ref>). Derimot er det ulovlig å bevisst blokkere de som ønsker å kjøre forbi i et ledig felt.<ref>{{Kilde www |url=https://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article10070196.ece |tittel=Her hindres bilisten i å kjøre forbi køen - adressa.no |besøksdato=2019-07-25 |arkiv-dato=2019-07-25 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190725151838/https://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article10070196.ece |url-status=yes }}</ref> På flerfelts motorvei gjør utnytting av flere felt at lengden på køen blir kortere, som i sin tur også hindrer køer i å oppstå andre steder.<ref name="adressa2">[https://www.adressa.no/nyheter/article10093484.ece Slik skal du flette i trafikken - adressa.no]</ref> På for eksempel motorvei med to felt blir køen omtrent halvparten så lang.<ref name="adressa2"/>

Kjøring i stengt kjørefelt for å snike i kø er forbudt, og kan medføre bot og prikker på førerkortet.<ref>[https://www.aftenposten.no/norge/i/6nA9Xo/Mange-jublet-da-bilist-fikk-seks-prikker-og-bot-pa-6800-kr-for-kosniking Mange jublet da bilist fikk seks prikker og bot på 6800 kr for køsniking - Aftenposten]</ref>

I ferjekøer forekommer også køsniking, men det blir som regel slått ned på av ferjekonduktører ved at man blir plassert bakerst i køen og ytterste konsekvens må ta en senere ferje dersom ferjen blir full.<ref>[https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/q999L/Her-blir-sjaforen-tatt-for-kosniking-i-Arsvagen Her blir sjåføren tatt for køsniking i Arsvågen - Stavanger Aftenblad]</ref>

Omkjøring via lokalveier for å komme inn lengre frem i kø på en hovedvei kan skape stor trafikk på enkelte påkjøringsramper, og dermed lage en flaskehals som skaper mer kø totalt sett.<ref>[https://www.side3.no/motor/hvorfor-gar-farten-opp-og-ned-i-koen-4055224 Hvorfor går farten opp og ned i køen? - Motor]</ref> Køforskere har forøvrig også uttalt at bedre veikapasitet fører til mer [[bilkø]] ettersom det fører til at at flere bruker bil.<ref>[https://www.tu.no/artikler/transportforskeren-svarer-leserne-derfor-gir-mer-vei-mer-ko/223930 Transportforskeren svarer leserne: Derfor gir mer vei mer kø - Tu.no]</ref>

I mange rundkjøringer med flere kjørefelt er det bestemt hvilket felt man skal ligge i avhengig av hvor man skal videre, og dette er som regel merket godt med skilting og veimerking. Når det er lang kø i det ene feltet og mindre kø i det andre hender det at noen med vilje bruker feil kjørefelt for å etterpå skifte inni rundkjøringen (hvor det egentlig skal være parallellkjøring), og mange ser på dette som køsniking. Imidlertid vil ofte begge kjøretøyene ha vikeplikt for hverandre ved fletting, selv om snikeren var den første til å bryte vikeplikten. Ved sammenstøt er det derfor stor mulighet for skylddeling.<ref>[https://www.ba.no/nyheter/lei-sniking-i-rundkjoringen/s/1-41-6301255 Bergensavisen - Lei sniking i rundkjøringen]</ref>