Redigerer General Dynamics F-16 Fighting Falcon (avsnitt)

== Varianter ==
[[Fil:Norwegian f-16b in-flight refuelling.jpg|right|thumb|Norsk F-16B etterfyller drivstoff i luften.]]
F-16 varianter bruker et sekvensielt «Block» nummer for å indikere hvilke oppgradering som har blitt utført. Et komplisert program kalt «Multinational Staged Improvement Program» (MSIP), multinasjonalt stegvis forbedringsprogram, ble innført for stegvis å oppgradere F-16 og retroaktivt forbedre allerede leverte F-16.

=== F-16 A/B ===
F-16 A/B var opprinnelig utstyrt med en Westinghouse [[AN/APG-66]] Pulse-doppler [[radar]], [[Pratt & Whitney F100|Pratt & Whitney F100-PW-200]] [[turbofan]]motor med en kraft på 64,9 [[Newton (enhet)|kN]] (160,0 kN med [[etterbrenner]]). [[United States Air Force|USAF]] kjøpte 674 F-16A og 121 F-16Bs. Disse var ferdig levert i mars 1985.
* '''Blokk 1''' – Tidlige varianter (Blokk 1/5/10) hadde bare små forskjeller. De fleste ble siden oppgradert til Blokk 10 konfigurasjon tidlig på 80-tallet. Det ble produsert 94 Blokk 1, 197 Blokk 5 og 312 Blokk 10 varianter. Block 1 er den første produksjonsmodellen, og den har en nese som er malt sort.
* '''Blokk 5''' – Det ble etter hvert åpenbart at den sorte nesen på Blokk 1 var lett å identifisere på langt hold, så fargen ble endret for Blokk 5 til en gråfarge som var langt vanskeligere å legge merke til. Etter introduksjonen av Blokk 1 ble det oppdaget at flyskroget hadde lett for å samle regnvann enkelte steder. Blokk 5 fikk derfor installert enkelte dreneringshull foran i [[Skrog (fly)|flyskroget]] og i området rundt [[haleror]]et.
* '''Blokk 10''' – [[Sovjetunionen]] reduserte kraftig eksporten av [[Titan (grunnstoff)|titan]] på slutten av 1970-tallet, så produsenter av F-16 brukte i stedet [[aluminium]]. Nye produksjonsteknikker ble også benyttet på Blokk 10.
* '''Blokk 15''' – Dette var den første store oppgradering av F-16. Den hadde større høyderor, 2 nye våpenfester til luftinntaket, forbedret AN/APG-66 radar og forbedret kapasitet på våpenfestene under vingene. F-16 fikk også en ny [[UHF]] radio for [[Kryptografi|kryptert]] radiokommunikasjon. Dette er den mest populære varianten med 983 fly produsert. Det siste ble levert til [[Thailand]] i 1996.
* '''Blokk 15 OCU''' – Fra 1987 ble Blokk 15 flyene levert som Blokk 15 OCU oppgradering, der OCU sto for «Operational Capability Upgrade». Den hadde mulighet til å avfyre [[AGM-65 Maverick]] missiler, [[AIM-120 AMRAAM|AMRAAM-missiler]] og [[Penguin|Penguin-missiler]]. I tillegg hadde den også fått installert [[Chaff]] og [[Flare]] som mottiltak mot henholdsvis radarsøkende og varmesøkende missiler. Førerkabin ble også oppgradert, og i tillegg ble det installert forbedringer på datamaskinen og [[Datanett|nettverket]] ombord. Takeoffvekten ble øket til 17&nbsp;000 kg. 214 fly fikk denne oppgraderingen, og i tillegg ble noen Blokk 10 fly utstyr med den samme oppgraderingen.
* '''Blokk 20''' – 150 Blokk 15 OCU ble produsert for [[Taiwan]]. Denne varianten hadde det meste som senere ble standard i F-16 C og D variantene, slik som mulighet til å bevæpnes med [[AGM-45 Shrike]], [[AGM-84 Harpoon]], [[AGM-88 HARM]], og mulighet til å ha installert [[LANTIRN]] som er et system for forbedret målsøking og flyging i dårlig vær og om natten. Datamaskinen ombord fikk en betraktelig oppgradering i forhold til tidligere varianter, og den ble i stand til å utføre 740 ganger flere beregninger per sekund enn tidligere varianter. Datamaskinen fikk også 180 ganger større minneplass.

=== F-16 C/D ===
[[Fil:F-16 Solo Display Team Radom 2009 b.JPG|Nederlandsk F-16|thumb]]
* '''Blokk 25''' – F-16C Blokk 25 fløy første gang i juni 1984 og ble operativ i USAF i september samme år. Flyene var utstyrt med den nye [[AN/APG-68]] radaren, mulighet til presisjonsangrep i mørket, og de var utstyrt med en Pratt & Whitney F100-PW-220E turbofanmotor med digitalt kontrollsystem. «Air National Guard», som er flyhjemmevernet i USA, er den eneste brukeren av denne varianten, med totalt 209 fly levert.
* '''Blokk 30/32''' – Dette var den første varianten som hadde mulighet til å bruke en alternativ motor, General Electric F110. Fra og med Blokk 30/32 betydde navngivingen følgende: Blokk som slutter på 0 bruker GE sin motor, mens Blokk som slutter på 2 benytter seg av en Pratt & Whitney motor. <br /> Den første F-16 Blokk 30 kom i operativ drift i 1987. Nye egenskaper verdt å merke seg var muligheten til å bli bevæpnet med AGM-45 Shrike og AGM-88 missiler. Fra og med Blokk 30D ble alle fly utstyr med større luftinntak for bedre å kunne håndtere den kraftigere GE motoren. Blokk 32 ble ikke modifisert på samme vis. 733 Blokk 30/32 ble levert til 6 forskjellige land. Blokk 32H/J ble brukt som basis for [[U.S. Air Force Thunderbirds|USAF Thunderbirds]], det amerikanske luftforsvarets luftakrobatikkgruppe. Disse flyene ble bygget i 1986 og -87, og er noen av de eldste F-16 i drift i det amerikanske luftforsvaret. Blokk 30 variantene ble siden kraftig oppgradert for å kunne ta nytte av satellittnavigasjon, og forbedre nøyaktigheten av bombing. Denne varianten har ofte blitt omtalt som F-16C++.
* '''Blokk 40/42 (F-16 CG/DG) ''' – Denne varianten kom i aktiv tjeneste i 1988 og inkluderer en variant av LANTIRN som har kan brukes i allslags vær og om natten. De har ofte blitt omtalt som «Night Falcons». Understellet ble også styrket og forlenget, radaren forbedret, og det ble lagt til en [[Global Positioning System|GPS-mottaker]]. Fra 2002 fikk Block 40/42 forbedret den tilgjengelig våpenrekkevidden. Det var også en del andre forbedringer for denne varianten, og det ble totalt levert 615 fly til 5 land.
* '''Blokk 50/52 (F-16 CJ/DJ)''' – Denne varianten, først levert sent i 1991, var utstyrt med forbedret satellittnavigasjonsutstyr. Varianten kunne bevæpnes med flere våpen. Blokk 50 ble utstyrt med GE F110-GE-129, mens Blokk 52 ble utstyrt med Pratt & Whitney F100-PW-229.
* '''Blokk 50/52 Plus (F-16U)''' – Denne varianten ble bestilt av det polske luftforsvaret, og var utstyrt med det siste i flyinstrumenter. I tillegg bestilte det greske luftforsvaret denne varianten med enda flere forbedringer. Alle toseters variantene av Blokk 50/52 Plus hadde fått lagt til flere instrumenter, tilsvarende 850 liter, i flyskroget, med minimal reduksjon av ytelsen. Singapore bestilte også to-seters varianten av Blokk 52+. Disse flyene ble også utstyrt med store forbedringer i forhold til standard Blokk 52+.
* '''F-16I''' – Dette var en variant av Blokk 50/52 spesielt beregnet på det israelske luftforsvaret IAF. Varianten inkluderte blant annet en god del instrumenter som var israelskprodusert. Flyet har også et siktemiddel montert på pilotens hjelm. Nye driftstofftanker ble i tillegg lagt til.
* '''F-16 CCIP''' – Denne varianten forsøkte å standardisere alle F-16 Blokk 40/42/50/52 for å forenkle utdannelse og vedlikehold. Dette prosjektet kostet 2 milliarder dollar og ble påbegynt i september 2001. I tillegg vil denne varianten inneholde mulighet for å utveksle informasjon med andre fly.

=== F-16 E/F ===
* '''Blokk 60''' – Variant basert på F-16C/D, med forbedrede drivstofftanker, forbedret radar og forbedrede flyinstrumenter. Denne varianten har kun blitt solgt til [[De forente arabiske emirater]]. Motoren er en General Electric F110-132, og er en videreutvikling av -129 modellen. Den yter 144 kN. Den kanskje største forskjellen fra tidligere varianter er den nye radaren, [[AN/APG-80]]. Alle våpen som kunne brukes av Blokk 50/52 fly kan også brukes av Blokk 60. I tillegg kan Blokk 60 bevæpnes med [[AIM-132 ASRAAM|ASRAAM]] og AGM-84E SLAM. Drivstofftanken har plass til 2&nbsp;045 liter mer drivstoff, noe som forbedrer den operasjonelle ytelsen betraktelig. Nettverket ombord har også blitt oppgradert og er nå 1000 ganger raskere enn før.
** En enseters variant av [[F-16XL]] som var ment å bli kalt F-16E, mens toseteren skulle bli kalt F-16F. Dette ble satt til side av USAF, som heller valgte [[Boeing F-15 Eagle|F-15]] til å fylle denne rollen.

=== Andre varianter ===
* '''F-16/79''' – Modifisert F-16A som var beregnet på bruk av den utdaterte [[General Electric J79]] turbojetmotoren. Denne varianten ble utviklet etter den amerikanske presidenten [[Jimmy Carter]] kom med et direktiv som skulle begrense formidling av våpensystemer ved å selge disse med redusert ytelse. Det ble forøvrig gitt mange unntak til dette direktivet, og under [[Ronald Reagan]]s presidentperiode ble direktivet fjernet. Ingen av disse flyene ble solgt.
* '''F-16/101''' – Modifisert F-16A som var konstruert for å bruke [[General Electric F101]] turbofanmotoren som var installert på [[Rockwell B-1 Lancer|B-1A]] bombeflyet. GE forsøkte å gjøre motoren bedre egnet til bruk på jagerfly, men den ble aldri installert på F-16. Erfaringer fra dette prosjektet førte forøvrig til utviklingen av F110 turbofanmotoren.
* '''F-16ADF''' – Dette var en oppgradert variant av Blokk 15 for den amerikanske Air National Guard, beregnet på avskjæringsoppdrag. ADF sto for «Air Defense Fighter». Prosjektet ble påbegynt i 1989 og 270 fly ble oppgradert til denne standarden. Instrumenteringen ble oppgradert (inkludert [[IFF]] – identifiseringssystem for vennligsinnede fly), og i tillegg ble en framoverpekende lyskaster installert for å lette identifisering av fly i mørket. Dette var den eneste amerikanske varianten som var utstyrt med [[AIM-7 Sparrow]] luft-til-luft missiler. I 1994 begynte arbeidet med å erstatte denne varianten med F-16C fly. Fra 2005 var denne varianten kun i bruk hos [[Nord-Dakota|delstaten North Dakotas]] flyvåpen.
* '''F-16A(R)''' – Noen få F-16A fly i det nederlandske luftforsvaret ble utstyrt for [[Oppklaring|oppklaringsoppdrag]]. Disse ble kalt F-16A(R).
* '''[[Mitsubishi F-2|F-2A/B]](FS-X)''' – Jagerfly produsert av [[Mitsubishi|Mitsubishi Heavy Industries]], med hjelp fra Lockheed Martin, for det japanske luftforsvaret. Flyet er F-16 inspirert, ser nesten identisk ut, men er en tanke større og er hovedsakelig utstyrt med japanske flyinstrumenter.
* '''[[F-16XL]]''' – En F-16 variant med en deltavinge, i bruk av NASA for forskning på aerodynamikk. Denne varianten ble på et tidspunkt også sett på som en potensiell kandidat for å fylle rollen som til slutt ble fylt av F-15. Hvis F-16XL hadde blitt satt i produksjon hadde den blitt kalt F-16E/F (enseter/toseter). To eksemplarer ble bygget, en énseter og en toseter.
* '''RF-16C/F-16R''' – Dette er en oppklaringsvariant.
* '''F-16A/B «Mid-life Update''' – MLU står for «Mid-life Update», og er en oppgradering av våpensystemene om bord til blokk 40/50 standarden. Jordan, Chile, Nederland, Belgia, Danmark og Norge har fått utført denne oppdatering på sine fly.
* '''F-16N''' – 22 Blokk 30 varianter ble levert til den amerikanske marinen, [[United States Navy|US Navy]], til bruk som simulerte fiendtlige fly. Disse flyene ble levert i 1987 og -88. På grunn av at denne varianten ble brukt så ofte og i luftkamptrening begynte det tidlig å utvikle seg sprekker i vingene, og F-16N ble tatt ut av tjeneste i 1994. Alle flyene ble sendt til flykirkegården [[AMARC]] i 1995. Som simulerte fiendefly ble de kjent for sin fargerike framtoning, ofte malt i interessante farger og mønster. I 2002 begynte den amerikanske marinen mottak av 14 F-16A/B varianter fra AMARC for samme formål.
* '''TF-16N'''- Dette var en tosetersvariant som ble levert til US Navy for samme formål som F-16N. Kun 4 fly av denne varianten ble levert.
* '''[[KF-16]]''' – 120 fly av denne varianten ble bygget på lisens fra Lockheed Martin av [[Korean Aerospace Industries]] på 1990-tallet. Det er to varianter av KF-16, de første 12 som ble levert til det koreanske luftforsvaret i 1994 var basert på F-16C/D Blokk 32. Den andre varianten som ble introdusert i 1994 var en avansert videreutvikling av F-16C/D Blokk 52. Nesten 2&nbsp;500 deler ble endret fra den opprinnelige F-16C/D. Den koreanskproduserte [[KAI T-50 Golden Eagle]] er også basert på F-16 teknologi.
* '''AFTI/F-16'''
* I tillegg så har den britiske konstruksjonen HS.1202-9 fra 1977 en slående likhet med en F-16 med to halefinner.