Redigerer Boeing 747 (avsnitt)

== Design ==
[[Fil:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|thumb|left|200px|Utsnitt av [[Airbus A380]] og en Boeing 747.]]
Boeing 747 er et stort [[bredbuksfly]] med fire vingmonterte motorer. Vingene er tilbakestrøket i en vinkel på 37,5 grader. Flyet kan oppnå en marsjfart<ref name="Sutter s.93">Sutter 2006, s. 93.</ref> på Mach&nbsp;0.84 til 0.88, avhengig av varianten. Denne tilbakestrykningen tillater et såpass kort vingespenn at 747 kan bruke eksisterende [[hangar]]er.<ref name="ucfc747" /><ref>Bowers 1989, s. 508.</ref> Setekapasiteten er på mer enn 366 med en 3-4-3-seteinndeling i økonomiklassen og en 2-3-2-inndeling på første klasse på hoveddekket. Det øvre dekket har 3-3-seteinndeling i økonomiklassen og 2-2-inndeling i første klasse.<ref>[https://web.archive.org/web/20060619025715/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7471sec2.pdf "Boeing 747–400 Airport Planning report, section 2.0, Boeing, December 2002 (PDF)."] ''The Boeing Company''. Hentet: 13. desember 2007..</ref>

[[Fil:Cargolux B747-400F.jpg|thumb|right|[[Cargolux]]' 747-400F med neseluken åpen.]]

Hevet over hoveddekket skaper [[førerkabin]]en en hump. Den hevede kabinen lar lasten bli lastet gjennom nesen på lasteversjonene.<ref name="Sutter s.93" /> Det øvre dekket bak førerkabinen gir rom for en salong med ekstra seter. Det «strekte øvre dekket» kom som en utstyrsvariant på 747-100B og senere som standard på 747-300.
[[Fil:jalcargo b747-400 ja401j arp.jpg|left|thumb|[[Japan Airlines]]' Boeing 747-400. Under hver vinge er det to motorer.]]

747s maksimumsvekt varierer fra 750&nbsp;000&nbsp;pund (333&nbsp;400&nbsp;kg), for -100, til 970&nbsp;000&nbsp;pund (439&nbsp;985&nbsp;kg) for -8. Rekkevidden strekker seg fra 5&nbsp;000&nbsp;nautiske&nbsp;mil (9&nbsp;800&nbsp;km), på -100, til 8&nbsp;000&nbsp;nautiske&nbsp;mil (14&nbsp;815&nbsp;km), på -8.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_classics.html "Boeing 747-100/200/300 Technical Specifications."]   {{Wayback|url=http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_classics.html |date=20071210173616 }} ''The Boeing Company''. Hentet: 13. desember 2007.</ref><ref>[http://www.boeing.com/commercial/747family/747-8_fact_sheet.html "Boeing 747–8 Technical Specifications."] ''The Boeing Company''. Hentet: 13. desember 2007.</ref>

747 har flere strukturelle overtallssystemer, inkludert fire hydrauliske systemer og fire separate landingshjulsett med fire hjul hver, som gir god spredning av vekten på bakken og sikkerhet i tilfelle et dekk punkterer. Det overtallige landingsutstyret lar flyet lande på to motstående hjulsett i tilfelle de andre ikke fungerer.<ref name="Sutter p.128">Sutter 2006, s.&nbsp;128–131.</ref> I tillegg, har 747 delte kontrollflater og avanserte tre-spaltete flaps som minimerer landingsfarten og lar 747 bruke normalt lange rullebaner.<ref name="Sutter p.121">Sutter 2006, s. 121–122.</ref> For transport av ekstra motorer kan 747 feste en ikke-fungerende femte motor under babord ving.<ref>[http://www.airdisaster.com/special/special-ai182.shtml "Special Report:Air India Flight 182."]   {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/special/special-ai182.shtml |date=20091007035356 }} ''airdisaster.com''. Hentet: 13. desember 2007.</ref><ref>[http://www.courts.gov.bc.ca/Jdb-txt/SC/05/03/2005BCSC0350.htm "Her Majesty the Queen Against Ripudaman Singh Malik and Ajaib Singh Bagri."] ''Supreme Court of British Columbia''. Hentet: 13. desember 2007.</ref>