Redigerer Andenes (avsnitt)

====Bygging av molo 1895–1904====
1895 var året bygginga av [[molo]] begynte: en bygningsprosess som skulle strekke seg over ti somre, fram til 1904. Om vinteren lå arbeidet stille, men i sommerhalvåret kunne det være opp til hundre mann som jobbet på moloanlegget.<ref>Karl Rasmus Dahle, ‘En (historisk) tur rundt Andøya’, 2006, revidert 17.12.2009, {{kilde www |url=http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121017131808/http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |arkivdato=2012-10-17 }} , 15.10.2013 kl. 16:08, 22; Helge Guttormsen, Andenes Vær: en halv kjøpstad, Vesterålen Regionråd, kulturytvalget, 2007, 12.</ref> For å kunne transportere stenene ut over moloen ble en trallebane brukt. Steintraller ble trukket med hest inntil man fikk lokomotivet ‘[[Røiken]]’. Stenene ble så reist på plass med en liten hånddreven kran. Innerste kjernen av moloen blir kalt for jeté, og bildet fra byggingen av moloen i 1902
[[File:Byggingen av en molo på Andenes i Nordland i 1902.jpg|thumb|225x225px]]
viser arbeidere som holder på å legge jetéens krone. Det ble brukt tradisjonelle håndredskaper som [[slegge]], [[meisel]] og [[spett]] for å få de store steinene ordentlig på plass.<ref>Leif Andresen, bildetekst. Riksarkivet, arkivreferanse S-1604 Havnedirektoratet Serie Ua, glassplatenegativer.</ref>

Stenene som ble brukt til moloanlegget veide opp til ti tonn og ble delvis hentet fra Andenes: fra Flamberggodden, nær fyret og fra Trollhaugen (ved Kjerringnesset). Til transport ble det brukt hester (steinbruddet på Ravnholmen) og jernbaner (steinbruddet på Trollhaugen og fra Bjørnhaugen).<ref>Ulf Berntsen, “Jernbanedrift på havneanlegg”, I På Sporet nr. 11 (mai 1973), 22-23 (22); Alf E. Hanssen, ‘Historia om Andenes havn’, Andenes Krets, Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_gammelt_historia_om_andenes_havn.htm, 04.11.2013 kl. 20.21; Magnhild og Leif M. Andreassen, ‘Andenes i utvikling over en 100-aars tid’ Emnehefte. Prosjektarbeid i Andøy kommune, 34.</ref> Slik gikk jernbanen fra moloen langs fyret til steinbruddet på Merket. Men det ble også hentet stein fra steinbruddet i Steinavær.  Steinavær er en øygruppe i Andfjorden i nåværende Harstad kommune (mellom Andøya og Senja) og disse steinblokkene måtte fraktes på store prammer.<ref name="Linchausen"/><ref>Alf E. Hanssen, ''Historia om Andenes havn'', Andenes Krets, Idar Nilssen:  http://www.vesteraalen.info/andoy_gammelt_historia_om_andenes_havn.htm, 4. november 2013</ref> I hele anleggsperioden var det kun to ganger at dampbåten «Andenes» måtte gjøre vendereis på grunn av dårlig vær.

Moloen ble 440 meter lang (regenet fra foten av fyret til ytterste tuppen ved lykta) og var den første molo av sitt slag her i nord. Den ble kalt for Rausamoloen.<ref>Magnhild og Leif M. Andreassen, ‘Andenes i utvikling over en 100-aars tid’ Emnehefte. Prosjektarbeid i Andøy kommune, 34.</ref> Hele byggeprosjektet kostet over 650 000 kroner. Moloen beskyttet havna mot [[Nordishavet]] og gav båtene bedre forutsetninger. Moloen gav dermed store ringvirkninger for fiskeværet, men var kun en del av en større havneutbygging som skulle følge årene etter.<ref>Karl Rasmus Dahle, ‘En (historisk) tur rundt Andøya’, 2006, revidert 17.12.2009, {{kilde www |url=http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20121017131808/http://www.andoy-historielag.org/wp-content/uploads/2009/12/En_tur_rundt_Andoya2.pdf |arkivdato=2012-10-17 }} , 15.10.2013 kl. 16:08, 22; Kommunenøkkelens presentasjon av Andøy kommune, {{kilde www |url=http://www.kf.kommorg.no/komnok/kommuner/1871.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-11-15 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20010801194706/http://www.kf.kommorg.no/komnok/kommuner/1871.html |arkivdato=2001-08-01 }}.</ref>