Redigerer Westland Sea King (avsnitt)

== Design og utvikling ==
=== Opprinnelse ===
Westland Helicopters hadde en langvarig lisensavtale med [[Sikorsky Aircraft Corporation|Sikorsky]] om å bygge Sikorsky-helikoptre. Denne avtalen ble utvidet til også å dekke [[Sikorsky SH-3 Sea King]], kort tid etter at dette helikopteret hadde hatt sin første flytur i 1959.<ref name="James s377-8">James 1991, s. 377–378.</ref><ref>Uttley 2001, s. 206.</ref> Westland fortsatte å utvikle Sea King på selvstendig basis og gjorde store endringer. Helikopteret ble utstyrt med mange komponenter fra britiske leverandører, blant annet Rolls-Royce Gnome [[turboshaft]]-motorer. Helikopteret fikk også et fullstendig datastyrt kontrollsystem.<ref name='mcgowen 119'>McGowen 2005, s. 119.</ref> Forfatterne Jim Thorn og Gerald Frawley uttalte at «til tross for utseendet, er Westland Sea King et svært annerledes helikopter enn Sikorskys».<ref>Thorn og Frawley 1998, s. 164.</ref>

[[Fil:Sea King and Whirlwind 2.jpg|thumb|right|Westland Sea King HAS.1 helikopter som løfter et [[Westland Whirlwind (helikopter)|Westland Whirlwind]] HAS.7 ved [[RNAS Culdrose]], 1971]]
[[Fil:Sea Kings, Prestwick, 1972 - Flickr - PhillipC.jpg|thumb|Fire Sea King helikoptre i formasjon ved Prestwick, 1972]]
[[Fil:050625-Kiel-x06-600.jpg|thumb|Et tysk Sea King redningshelikopter på oppdrag i 2005]]
[[Fil:SeaKing AEW 849Sqn CVN-73 1998.JPEG|thumb|[[Royal Navy]] Sea King AEW2A i 1998]]
Mange av forskjellene mellom det Westland-produserte Sea King og det opprinnelige helikopteret var et resultat av helikopteret var tiltenkt nye roller. Mens den amerikanske marinens Sea King var ment å være under taktisk kontroll fra basen, var [[Royal Navy]]s helikoptre ment å være mer selvstendige og være i stand til å operere alene, eller koordinere med andre fly og overflatefartøy. Dette resulterte i et annet behov for mannskap, og mange av operasjonene ble styrt av en observatør i stedet for piloten. De britiske utgavene ble også utstyrt med en egen søkeradar ombord.<ref name="Variants s114-5">Lake 1996, s. 114–115.</ref>

Royal Navy valgte Sea King-helikoptrene for å møte behovet for et [[antiubåtkrigføring|ASW]]-helikopter som kunne erstatte [[Westland Wessex]]. De bestilte 60 Sea King SH-3D fra Westland i juni 1966.<ref name="Omni s215">''Air International'' mai 1981, s. 215.</ref> Prototypen og tre testhelikoptre ble bygget av Sikorsky i [[Stratford (Connecticut)|Stratford]], [[Connecticut]], og sendt til Storbritannia for å være forsøkshelikoptre.<ref name="abheli229">Howard et al. 2011, s. 229–230.</ref> Det første SH-3D var i utgangspunktet utstyrt med General Electric T58-motorer. Det ble sendt fra USA og ble fløyet fra kaia på Avonmouth til Yeovil flyplass i oktober 1966. De tre andre ble transportert langs veien fra Avonmouth til Yeovil, der de ble ferdigstilt med britiske systemer og Rolls-Royce Gnome-motorer.<ref name="abheli229" /> Det første Westland-bygde helikopteret, med typenavnet '''Sea King HAS1''', hadde sin første flyvning 7. mai 1969 i Yeovil.<ref name="abheli229" /> De to første helikoptrene ble brukt til forsøk og evaluering av Westland og ''Aeroplane and Armament Experimental Establishment''. Deretter startet produksjonen av Sea King-helikoptrene som skulle leveres til 700 Naval Air Squadron i Royal Navy fra august 1969 og utover.<ref name='mcgowen 119' />

I 1979 hadde Royal Navy bestilt 56 HAS1 og 21 HAS2. Disse skulle brukes til antiubåtkrigføring, men ble også konfigurert for å kunne brukes til [[anti-overflatekrigføring]].<ref>Hewish 1979, s. 76.</ref> Westland Sea King ble senere oppgradert og tilpasset for flere roller, som førte til at modellene ''HAS2'', ''HAS5'' og ''HAS6'' ble utviklet. De største endringene var en utvidelse av kabinen og oppgraderte motorer.<ref>McGowen 2005, s. 119–120.</ref>

=== Commando og videre utvikling ===
En av de mest modifiserte versjonene var '''Westland Commando''', som ble bygget for Royal Navy.<ref name='mcgowen 120'>McGowen 2005, s. 120.</ref><ref>''Air Forces'', May 2012, s.6, Key Publishing, ISSN 0955 7091</ref> Commando hadde kapasitet til å ha 28 fullt utstyrte soldater om bord og ble opprinnelig utviklet for [[Egypts luftforsvar]].<ref name="McGowen s. 120, 126.">McGowen 2005, s. 120, 126.</ref> Sea King HC4 som ble bygget for Royal Navy, ble utviklet fra en commandoversjon utviklet for det egyptiske luftforsvaret, men med blant annet foldbare rotorblader. HC4 hadde sin første flyvning 26. september 1979. Commando hadde en operativ rekkevidde på opptil 600 nautiske mil og var derfor et viktig våpen i [[amfibisk krigføring]] og for å transportere soldater.<ref name="McGowen s. 120, 126." /><ref>"Westland – Sea King/Commando." ''Flight International'', 3. august 1985, s. 42.</ref> Flere britiske skvadroner har operert Commando-varianten, for eksempel 845 Naval Air Squadron, 846 Naval Air Squadron og 848 Naval Air Squadron. I britisk tjeneste har Sea King HC4 blitt brukt under operasjoner i krigene på Falklandsøyene, Balkan, begge Gulfkrigene, [[Sierra Leone]], Libanon og Afghanistan. De siste årene før de ble pensjonert, ble flere HAS6 ombygd for å brukes til troppetransport, der ASW-utstyret ble fjernet. I 2010 ble det siste av disse tatt ut av tjeneste.<ref name="Allen, Peter s. 33, 2">Allen, Peter. "UK RN retires final Commando Sea King Mk 6CR." ''Jane's Defence Weekly,'' Volume 47, Issue 2, 2. juni 2010, s. 33.</ref>

På 1970-tallet gjennomførte Westland ''British Experimental Rotor Program'' (BERP) i samråd med Royal Aircraft Establishment. Programmet ble utviklet med bakgrunn i erfaringene med Sea King og førte til nyvinninger i bruk av [[komposittmateriale]]r og nytt design til [[helikopterrotor]]en. Innledende studier ble utført på aktive Sea King-helikoptre og fant flere fordeler med BERP-rotor som ga lengre [[Utmatting|levetid]] og forbedrede aerodynamiske egenskaper. Senere Westland-helikoptre, som for eksempel [[Westland Lynx|Lynx]] og AgustaWestland AW101 Merlin, bruker BERP-rotorer med større ytelse.<ref>Bud and Gummett 2002, s. 75–79.</ref> Westland utstyrte deretter alle nye Sea King-helikoptre med nye komposittrotorer.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201336.html? "Westland – Sea King."] ''Flight International'', 1. august 1987, s. 34. Besøkt 19. april 2012.</ref>

Westland har produsert totalt 330 Sea King-helikoptre, og mange har blitt solgt til andre nasjoner.<ref name='mcgowen 126'>McGowen 2005, s. 126.</ref> Foruten [[Luftforsvaret|det norske Luftforsvaret]] har maskinen blitt kjøpt inn til [[Indias marine]], [[Deutsche Marine]] og [[Royal Australian Navy]].<ref name='mcgowen 120' /> Det siste av ASW Sea King-helikoptrene kjøpt inn av Royal Navy ble pensjonert i 2003 og erstattet av [[AgustaWestland AW101|AgustaWestland Merlin HM1]]. Sea King Airborne Surveillance and Control (ASAC)-varianten skal erstattes når de to nye hangarskipene i [[Queen Elizabeth-klassen (fremtidig hangarskipsklasse)|Queen Elizabeth-klassen]] innfases.<ref name='navy matters'>Beedall, Richard. [http://navy-matters.beedall.com/masc.htm "Maritime Airborne Surveillance and Control (MASC) (UK MoD)."] {{Wayback|url=http://navy-matters.beedall.com/masc.htm |date=20110927052605 }} ''Navy Matters,'' 18. mai 2011. Besøkt 19. april 2012.</ref> Storbritannia har også planer om å pensjonere HC4 og redningshelikoptrene.<ref name="rescue" />

=== Redningstjeneste ===
Det første spesialiserte redningshelikopteret, '''HAR3''', ble utviklet for [[RAF Search and Rescue Force]]. Det ble satt i tjeneste i 1978 som erstatning for [[Westland Whirlwind (helikopter)|Westland Whirlwind HAR.10]].<ref name='MOD 120'>Ministry of Defence 2006, s. 120.</ref> Storbritannia hadde opprinnelig bestilt 15 eksemplarer, men et 16. helikopter ble bestilt kort tid etter jomfruturen. Etter [[Falklandskrigen]] i 1982 ble det ble bestilt ytterligere tre eksemplarer som skulle brukes som redningshelikopter på øyene. De ble i første omgang stasjonert på Navy Point på nordsiden av havna i [[Stanley]] og senere på [[RAF Mount Pleasant]]. I 1992 ble ytterligere seks helikoptre bestilt for å erstatte de siste gjenværende Westland Wessex-helikoptrene. De ble satt i tjeneste i 1996.<ref name='MOD 120' /> Disse seks Sea King HAR3A var utstyrt med oppdaterte systemer som digitalt navigasjonssystem og moderne [[avionikk]].<ref name='MOD 120' /><ref name="C85">Chesneau 1985, s. 2–5</ref>

Westland produserte også redningshelikoptre for det norske Luftforsvaret, den tyske marinen og det [[Belgias luftforsvar|belgiske luftforsvaret]].<ref name="C85" /> På redningshelikoptrene ble kabinen utvidet med ekstra lengde bak døra. Helikoptrene hadde også oppblåsbare flyteposer, plassert inne i flyets [[sponson]]er, som skulle sørge for bedre flyteevne ved en landing på vann.<ref name="C85" /> Det ble også gjort oppgraderinger som tillot bruk av radarvarslere og lastekrok, samt en ny cockpit som var tilrettelagt for bruk av [[nattbriller]].<ref name="C85" />