Redigerer Vickers Viscount (avsnitt)

==Historie==
Den opprinnelige konstruksjonen var et resultat av [[Brabazon-komiteen]]s type IIB konstruksjon for et mindre mellomdistansefly med turboprop-motorer, med [[trykk-kabin]] for ruter med liten trafikk, med plass til 24 passasjerer og rekkevidde opp til 2,800 km med en hastighet på 322 km/t. [[British European Airways]] (BEA) deltok i utformingen av prosjektet og bad om at flyet skulle være istand til å frakte 32 passasjerer, men ellers uendret i konstruksjonen.

En type IIA skulle være en versjon med [[stempelmotor]]er og ble bygget under navnet [[Airspeed Ambassador]].

Resultatet Vickers '''Type 630''' ble fullført ved Vickers [[Brooklands]] fabrikker i [[1945]], et fly med plass til 32 passasjerer utstyrt med 4 [[Rolls-Royce Dart]] motorer med en forbedret marsjfart på 443 km/t. Bygging av to prototyper ble satt i gang i mars [[1946]], Opprinnelig skulle flytypen hete «[[Visekonge|Viceroy]]», men man måtte skifte navn etter at [[India]] ble selvstendig stat i [[1947]]. 

Prototypen, modell 630, fløy første gang [[16. juli]] [[1948]]. Den andre prototypen ble bygget med to [[Rolls-Royce Tay]] [[turbojet]] motorer i stedet for de fire Dart-motorene. Den første  prototypen fikk luftdyktighetsbevis [[15. september]] [[1949]], og den [[27. juli]] [[1950]] ble flyet tatt i bruk av BEA for å gjøre flyvere og bakkemannskap fortolige med det nye flyet.

Det viste seg snart at konstruksjonen, for lavt passasjertall og for lav hastighet gjorde flytypen ulønnsom for ruteflyvning.

Konstruksjonen gikk tilbake til tegnebordet og gjenoppsto som et større «Type 700» med plass til 48 (i enkelte kabinversjoner 53) passasjerer, og med en marsjfart på 496 km/t. Den nye prototypen fløy første gang [[28. august]] [[1950]]. [[British European Airways]] bestilte 20 V.701s, og straks etter fulgte andre flyselskaper opp med sine ordre.

BEA fikk sitt første turboprop i januar 1953, og i april kom verdens første turboprop-fly i regulær trafikk.

Tre år senere så vant Viscount transport-klassen i det 19,903 km lange løpet fra [[London]] til [[Christchurch, New Zealand]]. Flyet holdt en gjennomsnittsfart på 515 km/t. Den krysset målstreken ni timer før den nærmeste konkurrent, en Vickers Vicounts fra [[New Zealand]]s [[National Airways Corporation]].

'''Model 700D''' fikk kraftigere motorer og '''Model 724''' nytt brenselssystem og cockpit for to piloter, samt økt vekt.
 
Den siste store forandring kom med '''Type 800''' ''Super Viscount'', som ble forlenget 1.2 m med kapasitet for inntil 71 passasjerer. Det var planlagt en ytterligere utvidelse/forlengelse, men Vickers lanserte denne som en ny type ([[Vickers Vanguard|Vanguard]]).

Flyet fortsatte i tjeneste hos  BEA og [[British Airways]] frem til [[1980-tallet]], noen gikk inn i charter-trafikken til British Air Ferries (senere [[British World]]). De siste britiskeide fly ble solgt til [[Sør-Afrika]] hvor et lite antall fremdeles er i bruk.