Redigerer Vickers Viking (avsnitt)

==Konstruksjon og utvikling==
Forskning på Vickers første amfibiefly begynte i desember 1918 med test av alternative skrog i en eksperimentell tank ved [[St Albans]] i [[Hertfordshire]], England. En [[prototyp]]e registrert G-&nbsp;EAOV var en kabin [[biplan]] med en skyvepropell drevet av en [[Rolls-Royce Falcon]] vannkjølt [[V12-motor]]. Sir [[John Alcock (flyver)|John Alcock]] døde da han tok dette flyet til [[Paris Air Show]] 18. desember 1919, mens han forsøkte å lande nær [[Rouen]], [[Normandie]] i tett tåke.<ref name="Andrews Vickers p112-3">Andrews and Morgan 1988, pp. 112–113.</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%201644.html "The Death of Sir John Alcock".] ''[[Flight International|Flight]]'', 25 desember 1919, s. 1646.</ref>

[[Fil:Vickers Viking IV flying boat G-CYEZ of the RCAF1926.jpg|right|thumb|En Vickers Viking IV fra [[Royal Canadian Air Force]] i 1926]] 
[[Fil:Vickers Vulture.jpg|right|thumb|Vickers Vulture]]
[[Fil:Vickers Vanellus.jpg|right|thumb|Vickers Vanellus]]
Det neste eksemplar, G-EASC, kjent som '''Viking II''', hadde større vingespenn og en 360&nbsp;hk [[Rolls-Royce Eagle]] VIII motor. '''Viking III''', fløyet av Captain Stan Cockerell vant første premie i amfibieklassen i [[Air Ministry]]s konkurranse holdt i september og oktober 1920.

===Forbedrede utgaver===
'''Viking IV''' hadde i tillegg en bredere cabin over skroget, en fot bredere, et eksemplar, G-EBBZ som [[Ross Macpherson Smith|Ross Smith]] og  J. M. Bennett (partnere i 1919 [[England to Australia flight]]) omkom 13. april 1922, like utenfor [[Brooklands]] nær [[Weybridge]] i [[Surrey]]. De fleste av disse Mark IV Viking hadde en [[Napier Lion]] motor.<ref>Milberry 1979, s. 30.</ref>

Den neste versjon var '''Viking V'''. To ble bygget for RAF for tjeneste i [[Irak]].

Neste utvikling var en ny vinge og en (340&nbsp;kW) [[Napier Lion]] motor '''Viking VI''' (Vickers betegnelse'''Type 78''', men kjent som '''Vulture I'''. En annen med Rolls-Royce Eagle IX 360 hk'''Type 95 Vulture II'''. Begge Vultures ble brukt for et [[Jorden rundt]]forsøk i 1924 etter at Eagle-motoren på Vulture II ble byttet ut med Lion. Registrert som G-EBHO satte den første avsted fra [[Calshot]] 25. mars 1924, den andre ble skipet som reserve til [[Tokyo]]. Etter mekaniske problemer [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] G-&nbsp;EBHO ved [[Aykab]] i [[Burma]], hvor den ble erstattet med G-EBGO 25. juni. Den møtte sterk tåke på den russiske siden av [[Beringstredet]]. G-EBGO havarerte, men Vickers reddet store deler av vraket.

Viking Mark VII ("Type 83" etter Vickers nummerering) var en videreutvikling av Vulture, et treseters åpen-[[førerkabin]] speidefly, bygget etter [[Air Ministry spesifikasjoner]] 46/22. Den ble tatt i bruk under navnet '''[[Vanellus (fly)|Vanelius]]''' da den ble tatt for evaluering hos RAF mot [[Supermarine Seagull]].