Redigerer Varmluftskip (avsnitt)

== Historien om varmluftskip ==
De første varmluftskipene ble gjort tilgjengelig for sivilmarkedet av Cameron Balloons Ltd. i [[Storbritannia]] i 1970-årene. Den første flyvningen med varmluftskipet D-96 var på [[Wantage]]  4. januar 1973. D-96 hadde propanapparater, en Volkswagen bilmotor og et skyvepropell montert i en gondol med plass for pilot og én passasjer. Fram til år 2000 hadde Cameron Balloons Ltd. og konkurrenten Thunder & Colt produsert om lag 100 varmluftskip. Thunder Colt Balloons ble grunnlagt 1976 i Irland av de to svenskene Håkan Colting og Per Lindstrand. Lindstrand stiftet i desember 1991 sitt eget firma Lindstrand Balloons Ltd.<ref>{{kilde www | url=https://www.lindstrandtech.com/company/per-lindstrand/ | tittel=Lindstrand Technologies: Per Lindstrand | besøksdato=28. juni 2017 | url-status=død | arkivurl=https://web.archive.org/web/20180318183646/https://www.lindstrandtech.com/company/per-lindstrand/ | arkivdato=2018-03-18 }}</ref> Flere år senere, i 1995, ble Thunder & Colt oppkjøpt av Cameron Balloons Ltd. Fra Tyskland kom en ny konkurrent, GEFA-FLUG GmbH som var grunnlagt av Karl-Ludwig Busemeyer i Aachen i 1975.

Konkurransen ledet til en forbedring av design, materiale og teknikk, dels krydret med visse private eksperimenter. De større luftskipene har fått lukket ballonghylster med interne trykk med pumpeviftesystem for sirkulering av varmluft. Det største varmluftskipet som var bygd i det tjuende århundret, er Thunder & Colt AS-261 med et volum på 261 000 kubikkfot fra 1989. Det ble ombygd med nytt ballonghylster av Lindstrand Balloons Ltd. i 1993, og fikk navnet AS-300 med volum på 300 000 kubikkfot (8 500 m³).<ref>http://www.hotairships.com/airships/lindstrand/</ref>