Redigerer VFW-Fokker 614 (avsnitt)

== Konstruksjon og utvikling ==
VFW 614 ble opprinnelig foreslått i 1961 av Entwicklungsring Nord (ERNO) group, et felles foretagende av [[Focke-Wulf]], [[Hamburger Flugzeugbau]] (HFB) og Weser som E.614, et 36-40 seters fly med to [[Lycoming]] PLF1B-2 [[Turbofan|turbofan motorer]]. Den vesttyske industrien ble reorganisert og Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) ble etablert i Bremen. Utviklingen av det som nå er kjent som VFW 614 fortsatte.<ref name="Mellberg p94-5">Mellberg 1995, pp. 94–95.</ref>

Selv om Lycoming PLF1 opphørte, fortsatte utviklingen med [[Rolls-Royce/SNECMA M45H]] turbofan, som var utviklet spesielt for VFW 614. I 1968 fikk  prosjektet «go-ahead»,<ref name="Mellberg p95">Mellberg 1995, p. 95.</ref> med 80 prosent støtte fra den vesttyske regjering. Full skala produksjon ble godkjent i 1970. Da hadde VFW slått seg sammen med Fokker (et litt ulykkelig partnerskap som ble avsluttet etter ti år). Også risikoen ved å dele avtale med SIAT i Tyskland, [[Fairey]] og [[SABCA]] i Belgia og [[Short Brothers|Shorts]] i UK var avsluttet, den endelige montasjen av flyet skulle gjøres i [[Bremen]].

Den første av tre [[prototype]]r fløy første gang 14. juli 1971.<ref name="Mellberg p95,8">Mellberg 1995, pp. 95, 98.</ref> Flyet viste seg å ha en ukonvensjonell konfigurasjon takket være motorenes montering på pyloner over vingene. Dette ble gjort for å unngå konstruksjonsproblemene med motorer montert bak på flyet, og the potential ingestion problems of engines mounted under the wings. This allowed a short and sturdy undercarriage, specially suited for operations from poorly prepared runways.

Utviklingen av flyet ble forsinket og det viste seg å være vanskelig å selge flyet, tross en sterk markedsføring. Situasjonen ble ikke bedre ds Rolls-Royce gikk konkurs i 1972, noe som truet levering av motorene,<ref>[http://www.fokkerf27.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=39&limit=1&limitstart=2&lang=en F27 Friendship Association - VFW 614 History]</ref> Also, the first prototype was lost on 1 February 1972 due to elevator flutter,<ref name="Mellberg p98">Mellberg 1995, p. 98.</ref> en situasjon som fikk negativ innvirkning på ordretilgang. I februar 1975 var det bare kommet inn ordre på ti fly. Den første produksjonsmodellen av VFW-614 fløy i april 1975 og ble levert til [[Cimber Air]] i Danmark fire måneder senere.<ref name="Mellberg p98">Mellberg 1995, p. 98.</ref>