Redigerer U34 (avsnitt)

== Funnet ==
Under de innledende undersøkelsene i 1986<ref>Searching for the missing link?</ref> viste det seg at man hadde gjort et usedvanlig funn av et stort klinkbygd skip, som var konsentrert innenfor et område på 35 m x 16 m, som hadde blitt stående på sin kjøl og siden falt fra hverandre i løpet av århundrene - den fremste delen av babord side på 17,3 m og 7,0 m var fremdeles i ett stykke med en intakt kanonport som lå sentralt på skipet. Et skipsvrak bygd i klink har en tendens til å falle fra hverandre og kan dermed minne om et [[puslespill]], og det var hvordan skipsvraket så ut med unntak av bunnseksjonen. Den største gjenstanden som var funnet, var det store roret på 6,64 meter høyde og 2 meter bredde i trapesoide form. Men det viste seg raskt at skipsvraket var fattig på inventarinnhold, verken last eller utstyr utover etterlatte bruksgjenstander av liten betydelighet var funnet.<ref>ISBSA 14, s. 200, s. 203-204</ref>

Det ble foretatt [[dendrokronologi]]ske dateringsprøver som avslørte at tømmeret som var brukt på byggingen av skipet, var fra perioden 1522 til 1527, men idet man skulle stadfeste hvorfra tømmeret kom, viste det seg at det kan ha blitt bygd av importert tømmer fra flere land. Treprøvene viser at tømmeret var kommet fra nåtidens Polen, Norge og Danmark. Inventarfunn som også hadde blitt datert, viste at skipet hadde sett aktiv tjeneste i perioden 1525 til 1550, dette tyder dermed på at skipsforliset kan ha hendt senest i 1550.<ref name=ISBSA205>ISBSA 14, s. 205</ref> Dermed konkluderte arkeologene med at skipet var bygd i årene mellom 1522 og 1537. Det var ikke første gang man fant klinkbygde fartøyer av en anselig størrelse i Nederland, de har funnet seks andre vrak fra tiden mellom år 1400 og 1565, som avslørte at store klinkbygde fartøyer var ikke ukjent i denne viktige perioden hvor skipsbyggingen var under endring.<ref>ISBSA 14, s. 199-200</ref>

Men vraket i Flevoland som fikk navnet «U34», forbli det største som hittil har blitt funnet.