Redigerer Tirana internasjonale lufthavn Nënë Tereza (avsnitt)

== Historie ==

=== Tidlig utvikling ===
Flyplassen ble bygget fra 1955 til 1957. Tirana hadde også tidligere hatt kommersielle flytjenester. Innenriks luftfart startet i 1926 da det tyske flyselskapet [[Adria-Aero-Lloyd]] fikk monopol på innenlandske flyruter i landet og begynte å betjene Tirana, [[Shkodër]], [[Korçë]] og [[Vlorë]]. Dette rutenttet viste seg å være ulønnsomt, og flyselskapet solgte sine rettigheter til det italienske selskapet [[Ala Littoria]] som åpnet regulær flyvning i 1935 fra Tirana til Shkodër, [[Kukes|Kukës]], [[Peshkopi]], [[Kuçovë]], Vlorë og [[Gjirokastër]]. I 1938 introduserte det jugoslaviske flyselskapet [[Aeroput]] kommersielle flyvninger mellom Tirana og [[Beograd]], med mellomlanding i [[Dubrovnik]].

Etter andre verdenskrig og installasjonen av et isolasjonistisk kommunistregime i Albania, var lufttransport sjelden. Fra 1944 til 1948 var det en tjeneste til Beograd, men etter bruddet med Jugoslavia, frem til 1953, var det bare en forbindelse til [[Budapest]] to ganger i måneden, drevet av det sovjetisk-ungarske selskapet [[Maszovlet]]. Fra 1953 til 1955 var det ingen lufttjeneste, før februar 1955 da en rute til [[Moskva]] ble innviet, fulgt deretter til andre øst-europeiske hovedsteder. På 1970-tallet var Tirana en av de første europeiske byene som ble betjent av Kinas [[Det kinesiske luftfartstilsynet|CAAC Airlines]], med en ukentlig flyrute til [[Beijing]] via [[București]] og [[Teheran]]. På slutten av 1980-tallet var det seks flyselskaper som fløy til Tirana, med totalt ni flygninger per uke.

Med kommunismens fall i Albania i 1991 og påfølgende liberalisering av reiserestriksjoner til utlandet for albanere, økte antallet flyselskaper som opererte på flyplassen raskt. I 1999 var det 8 249 flyvninger og 356 823 passasjerer, syv ganger flere enn i 1991.

=== Modernisering ===
Lufttrafikkutstyret og fasilitetene til flyplassen har blitt kraftig modernisert, etter investeringer fra Tirana International Airport SHPK, et konsortium ledet av Hochtief AirPort. Hochtief overtok driften av flyplassen 23. april 2005, for en 20-årig konsesjonsperiode.

Konsesjonen inkluderte bygging av en helt ny passasjerterminal og ulike infrastrukturforbedringer, blant annet bygging av en ny adkomstvei, nye parkeringsplasser og en bro over den gamle adkomstveien til flyplassen. Utvidelsen resulterte i et økt antall passasjerer per år, anslått til 1,5 millioner passasjerer for 2009. Antall passasjerer økte effektivt til mer enn 1,5 millioner i 2010.

Terminalbygningen og dens andre utvidelse, lastebygningen, dens landskapsforming og parkeringstakene ble designet av den malaysiske arkitekten Hin Tan fra Hintan.

I desember 2016 kunngjorde flyplassen at den har betjent 2 millioner passasjerer i løpet av 2016, og nådde sin andre milepæl.