Redigerer Suldalsvatnet (avsnitt)

== Samferdsel ==
[[Fil:20110812 06 Suldalsporten.jpg|thumb|left|[[Suldalsporten tunnel]] ved innsnevringen Suldalsporten i nedre del av innsjøen. Innsnevringen ble kalt «imjødlo berjo» på dialekt.<ref name="Frislid" />]]
[[Fil:Suldalsvatnet DS Suldal.jpg|thumb|left|[[DS «Suldal»]] (bygget 1885) på innsjøen ved [[Kolbeinstveit]], foto fra år 2000.]]
[[Riksvei 13]] går langs nordsiden av innsjøen delvis i tunnel, i alt 17 tunneler da veien åpnet i 1979.<ref name="Frislid" /> [[Fylkesvei 4718]] krysser innsjøen ved [[Kolbeinstveit]].

Dampskipet D/S «Suldal» ble satt i drift på innsjøen i 1885 og ble tatt ut av vanlig rute i 1980 da var anlagt vei. Dampbåten, som hadde fått dieselmotor i 1953, ble da brukt til turistrute i sommersesongen. For turistene var turen gjennom Suldalsporten, en innsnevring mellom bratte berg ved Helganes, et høydepunkt. Innbyggerne langs innsjøen kalles vassbuer.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Høibo, Roy | utgivelsesår = 1992 | tittel = Kulturhistorisk vegbok Ryfylkevegen =: Kulturhistorischer Wegweiser durch Ryfylke = A historical and cultural guide through Ryfylke | isbn = 8290271034 | utgivelsessted = [Sand] | forlag = Ryfylkemuseet i samarbeid med Ryfylkrådet | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007110904052 | side = }}</ref> Fra Sand ved fjorden til Suldalsosen ble det anlagt vei i 1875, og Nesflaten fikk veiforbindelse med [[Røldal]]. Stavangerske Dampskibsselskap trafikkerte fjordene. Det ble på slutten av 1800-tallet reist hoteller med forventning om gjennomgangstrafikk. Kommunestyret tok i 1884 initiativ overfor Stavangerske til å etablere dampbåtrute som kunne knytte sammen de kostbare veianleggene i hver ende av innsjøen. Båten ble fraktet i deler til Suldalsosen der den ble klinket sammen. I 1909 reiste 1766 turister, flest tyske og britiske, med båten. Det var sjelden så tykk is at båten måtte innstille om vinteren. Da biltrafikken begynte rundt 1920 kunne dampbåten ta to biler satt tvers over dekk. Motorbåten «Osen» kunne også ta to biler på dekk. Prammen «Tvillingen» laget av to livbåter forbundet med et stort dekk kunne ta fire biler og den ble slept bak «Osen» eller «Suldal». I 1939 var det anlagt vei fra Suldalsosen til Solheimsvik og der det var fergekai. Bilfergen «Suldalsporten» hadde skrog av tre fordi man antok at 20 års levetid var nok - innen den tid burde veien langs innsjøen være ferdig ble det antatt. Da veien var ferdig i 1979 ble «Suldalsporten» senket i innsjøen.<ref name="Frislid" />