Redigerer Sukhoj Superjet 100 (avsnitt)

== Design ==

Sukhoj Superjet 100 er laget for å konkurrere mot fly av typen [[Embraer E-Jet]] og [[Bombardier CRJ900|Bombardier CRJ]]. Sukhoj hevder at SSJ kommer til å ha 10-15 % lavere driftskostnader enn motstykkene fra Embraer eller Bombardier til en pris av 27,8 millioner dollar.

De tre variantene hadde opprinnelig betegnelsene RRJ-60, RRJ-75 og RRJ-95, der tallene angir gjennomsnittlig passasjerkapasitet for hver type. Da prosjektet skiftet navn til Superjet 100, fikk imidlertid RRJ-75 navnet Superjet 100-75 (forkortet til SSJ 100-75), mens RRJ-95 ble kjent som SSJ 100-95. Den minste varianten, SSJ 100-60, ble midlertidig utsatt, og selskapet konsentrerer seg nå om den største varianten. Den mindre SSJ 100-75 kommer forventes på et senere tidspunkt. Lengre varianter, med betegnelsene SSJ 100-110 og SSJ 100-125, er også planlagt,<ref>[http://www.flightglobal.com/Articles/2007/02/06/211873/russian-revolution-the-sukhoi-superjet.html Flight International: Russisk revolusjon: Sukhoj Superjet]</ref> samt varianter i business-, VIP- og fraktsegmentene. 

[[PowerJet SaM146]]-motoren er utviklet av PowerJet. Støy- og utslippsnivåene er bedre enn de gjeldende [[ICAO]]-kravene.

* Strategisk partner: [[Alenia Aeronautica]] 

* Risikodelingspartner: [[Snecma]]

* Konsulent: [[Boeing]] 

* Leverandører av flyets hovedsystemer: [[Thales Group]], Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, [[Honeywell]], Ipeco, Parker, [[Hamilton Sundstrand]], Vibro-Meter, [[Goodrich]]. 

Flyet tilfredsstiller de spesifikke kravene til flyselskaper i Russland, SUS, USA og EU og retter seg etter kravene i Aviation Rules AP-25, FAR-25, JAR-25 og bakkestøykravene fra ICAO Chapter 4 og FAR 36 Section 4 fra 2006.
 	
<gallery widths="200px" perrow="3">
File: SSJ-100_bort3_1.jpg
File: SSJ-100_bort1_1.jpg
File: SSJ-100_bort1_engine.jpg
File: SSJ-100_board-004_1.jpg
File: SSJ-100_board-004_2.jpg
File: SSJ-100_board_004.ogv
</gallery>