Redigerer Stewart Motor Corporation (avsnitt)

==Historie==
Grunnleggelsen av firmaet skjedde angivelig i 1912 da Raymond Stewart og Thomas Lippard innledet et samarbeid med hverandre. Den nye fabrikken ble åpnet i Buffalo i delstaten New York, og den første modellen som ble tilbudt var en lett lastevogn basert på et kjøretøy fra firmaet [[Lippard-Stewart]] (oppløst i 1919) ment for transport av kull.<ref>Miller, s. 281</ref> Etter hvert kom det nye lastebiler med større nyttelast, først 1 tonn, deretter 2 tonn og siden 3,5 tonn fra 1918. De første modellene hadde skrått motorpanser i «Renault-stil», men gikk over til konvensjonell radiatorplassering - dvs. radiatoren flyttes fra bak til foran motoren i panseret.

Fabrikken fulgt godt med i utviklingen, og dermed kom den opp med en rekke nyheter, som for eksempel førerhus med sovehytte, semi-diesel og sist halvbulldog hvor motoren dels plasseres over forakselen. Med karosserifremstilling var det mulig å levere komplette vare- og lastebiler som dertil kunne bygges etter kundens forespørsel, man hadde også chassis for buss og brannbil. Etter lang tid med ulike motorer fra forskjellige motorprodusenter standardiserte man seg først på sekssylindermotoren fra 1925, deretter kun motorer fra Waukesha, både bensinmotor og Hesselman dieselmotor.

Fabrikkens største lastebilmodell var på 7-8 tonn, men etter hvert som salget gikk dårlig ble det besluttet i 1939 å dumpe samtidige modeller med mindre lastekapasitet enn 3 tonn. Forhandlernettverket for Steward Motor Trucks, som firmaet også het, var globalt ettersom man hadde eksportert kjøretøyer til 87 land - spesielt Kina. Da firmaet ble oppløst, ble mesteparten av produksjonsutstyret solgt til Kina etter produksjonen avsluttes i 1942. Norge var ett av disse landene som det var eksportert Stewart lastebiler til, for hender på flere importfirmaer deriblant Bertel O. Steen i Oslo. Den siste Stewart i Norge ble levert i året 1938.<ref>Rolseth, s. 170-171</ref>