Redigerer Skuldelevskipene (avsnitt)

== Beskrivelse ==
[[Fil:Skuldelev I.jpg|thumb|«Skuldelev 1» utstilt på Vikingeskibsmuseet i Roskilde.]]
=== «Skuldelev 1» ===
«Skuldelev 1» var et solid sjøgående transportskip, sannsynligvis en [[knarr]]. Det var 15,84 m langt og 4,8 m bredt og hadde en dybdegang på 1 m. Besetningen har bestått av seks til åtte mann. Skipet ble i sin tid bygget av norske håndverkere i [[Sognefjorden]] på Vestlandet i [[Norge]] en gang rundt år 1030 av kraftige [[Furuslekten|furuplanker]], men ble siden reparert med planker av [[Eikeslekta|eik]] og [[Lindeslekten|lind]] i Oslofjorden og i det østlige Danmark.<ref> [https://web.archive.org/web/20140302151739/http://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/exhibitions/the-skuldelev-ships/skuldelev-1/ «Skuldelev 1 – The ocean-going trader»], ''Viking Ship Museum''. Arkiveret fra [http://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/exhibitions/the-skuldelev-ships/skuldelev-1/ originalen] 2. mars 2014. </ref> Med et seil på omkring 90 m2 og 2 til 4 årer har det kunnet seile i Østersjøen, Nordsjøen og Atlanterhavet med en topphastighet på 13 knop (24 km/t). Omkring 60 % av det opprinnelige skipet var bevart.<ref name="vikingeskibsmuseet"/>

Der er blitt flere rekonstruksjoner eller kopier av «Skuldelev 1», deriblant «Ottar af Roskilde» av Vikingeskibsmuseet i Roskilde,<ref name="vikingeskibsmuseet"/> og [[«Saga Siglar»]] i Norge.<ref> [http://vikingskip.com/borgundknarren.htm «Borgundknarren vikingskip - ’Borgundknarren’ replica of the Skuldelev wreck 1 viking knarr»], ''Vikingskip.com''</ref>

=== «Skuldelev 2» ===
[[Fil:Skuldelev II.jpg|thumb|«Skuldelev 2», utstilt på Vikingeskibsmuseet i Roskilde.]]

{{Utdypende|Skuldelev 2}}
«Skuldelev 2» er et krigsskip bygd i eik. Det er et langskip, muligvis av typen [[Skeide (båt)|skide]].<ref name="vikingeskibsmuseet"/> Det er omkring 30 m langt og 3,8 m bredt med en dybdegang på 1 m. Besetningen har vært på 65-70 mann. [[Dendrokronologi|Dendrokronologiske]] undersøkelser viser at skipet ble bygget med tømmer fra området rundt [[Dublin]] i [[Irland]] fra en gang rundt 1042. Det er mindre sannsynlig at tømmer ble fraktet fra Dublin til Danmark, og det er sannsynlig at skipet ble bygget av den norrøne bosetningen i Dublin på denne tiden. Formen på skipet og dets store seil på omkring 112 m2 ville ha gitt høy hastighet, og det har kunnet seile omkring 15 knob, med omkring 60 roere og med seil. Det er et av de lengste vikingskip som er funnet, men det er også et av de dårligst bevarte. Kun omkring 25 % av skipet er tilbake.<ref name="vikingeskibsmuseet"/>

Vikingeskibsmuseet i Roskilde har framstilt en rekonstruksjon av «Skuldelev 2», kalt for «Havhingsten fra Glendalough». Byggingen av skipet varte fra august 2000 til september 2004, og rundt 40 000 timer ble nedlagt i arbeidet. Prosjektet hadde en økonomisk ramme på 1,34 millioner euro. Sommeren 2007 seilte skipet fra Roskilde til Dublin og kom fram den 14. august. Skipet var utstilt i Dublin fram til sommeren 2008 da det seilte tilbake til Roskilde med ankomst den 9. august.<ref> [https://web.archive.org/web/20120406115803/http://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/research/ship-reconstruction/skuldelev-2/ «Havhingsten fra Glendalough (Skuldelev 2)»], ''Viking Ship Museum''. Arkivert fra [http://www.vikingeskibsmuseet.dk/en/research/ship-reconstruction/skuldelev-2/ originalen] 6. april 2012.</ref><ref> [http://viking.archeurope.com/ships/havhingsten-fra-glendalough/ «Havhingsten fra Glendalough
The Sea Stallion from Glendalough»], ''Viking Archaeology''</ref>

=== «Skuldelev 3» ===
[[Fil:Skuldelev III.jpg|thumb|«Skuldelev 3» utstilt på Vikingeskibsmuseet i Roskilde.]]
«Skuldelev 3» er et 14 m lang og 3,3 m bredt transportskip, muligvis av typen [[byrding]], eventuelt  av typen [[snekke]] (''snekkja'').<ref name="vikingeskibsmuseet"/><ref>[https://berloga-workshop.com/blog/184-snekkja.html «Snekkja»], ''Berloga''</ref> Det er bygget av eik og har hatt en lastekapasitet på 4,6 tonn og dybdegang på 90 cm. Det ble bygget en gang rundt 1040 i Danmark. Det har hatt en besetning på 5 til 8 mann og seil på 45 m2 som den primære kraftkilde. Det har vært velegnet til kortere reiser i danske farvann og i hele Østersjøområdet. Topphastighet var på omkring 10 knop. «Skuldelev 3» er det best bevarte av Skuldelevskipene hvor 75 % av skipet er blitt bevart.<ref name="vikingeskibsmuseet"/>

Vikingeskibsmuseet har har bygget rekonstruksjonen «Roar Ege»,<ref name="vikingeskibsmuseet"/> og i [[Tyskland]] ble kopien «Sigyn» bygget i 2000.<ref>[https://www.sigyn.de «Vikingerschiff Sigyn»], ''Sigyn.de''</ref>

=== «Skuldelev 4» ===
Ved funnet av Skuldelevskipene ble det forstått som at man hadde funnet feks skip, men nærmere undersøkelser viste at «Skuldelev 4» ikke var et selvstendig skip, men var deler som kom fra «Skuldelev 2». Nummereringen av skipene ble derimot beholdt.

=== «Skuldelev 5» ===
[[Fil:Skuldelev V.jpg|thumb|«Skuldelev 5» utstilt på Vikingeskibsmuseet i Roskilde.]]
«Skuldelev 5» er et lite, men langt krigsskip av typen [[snekke]]. Det er 17,3 m langt og 2,5 m bredt. Dybdegangen har været omkring 0,6 m og der har vært plass til en besetning på rundt 30 mann. Det er bygget av ulike tresorter: eik, furu, [[ask]] og [[Oreslekten|ore]]. Den ble bygget en gang rundt 1030 i nærheten av Roskilde. Det ble brukt både nye og gamle planker til skipet og dets reparasjoner. Skipet var beregnet til å seile i danske forhold med lavt vann og i Østersjøen. De øverste plankene i [[Rekke (maritim)|relingen]] hadde hull for å feste skjold. Med et seil på omkring 46 m2 har skipet seilt med en hastighet på 6-7 knop og har en maksimal hastighet på omkring 15 knob. Rundt 50 % av skipet er bevart.<ref name="vikingeskibsmuseet"/>

Vikingeskibsmuseet har bygget rekonstruksjonen «Helge Ask»<ref>[http://www.helgeask.dk/ V»ikingeskibslauget Helge Ask»], offisielt nettsted for skipet</ref><ref>Loibner, Dieter (januar 2002): [https://books.google.com/books?id=HWAvqLGrr6EC&pg=PA203 ''The Folkboat Story: From Cult to Classic-The Renaissance of a Legend'']. Sheridan House, Inc. ISBN 978-1-57409-122-9; s. 203–.</ref> og deretter er det bitt bygget «Lindheim Sunds» i Ollerup,<ref>McGrail, Seán (1984): [https://books.google.com/books?id=-qMRAAAAYAAJ ''Aspects of maritime archaeology and ethnography'']. Papers based on those presented to an international seminar held at the University of Bristol in March, 1982. Trustees of the National Maritime Museum. s. 104. </ref><ref>[http://www.erantis.dk/viking/skibe/lindheim-sunds.htm Lindheim Sunds], ''Erantis.dk''</ref> «Sebbe Als» i [[Augustenborg]]<ref> Jepsen, Gertraudt (2008): [https://books.google.com/books?id=34kH_vmveCUC&pg=PA194 ''Bitten Clausen'']. Gyldendal A/S. ISBN 978-87-02-06513-8; s. 194– </ref> og «Glad av Gillberga» i Sverige.

=== «Skuldelev 6» ===
[[Fil:Skuldelev VI.jpg|thumb|«Skuldelev 6» utstilt på Vikingeskibsmuseet i Roskilde.]]
«Skuldelev 6» er 11,2 m langt og 2,5 m bredt. Det var utstyrt med både årer og seil. Det hadde en dybdegang på omkring 0,5 m og var muligens bygget for fiske i norsk farvann. Akkurat som med «Skuldelev 1» var det bygget i Sognefjorden i Norge en gang rundt år 1030. Det er hovedsakelig blitt benytt furu. Skipet hadde en besetning på 5-15 mann. I løpet av skipets levetid er det blitt ombygget, sannsynligvis for å gjøre det mer egnet som transportskip langs kystene, og kan således bli kategorisert i funksjonen ferge som en generell betegnelse for mindre transportskip. Omkring 70 % av skipet er bevart.<ref name="vikingeskibsmuseet"/>

«Skuldelev 6» er benyttet for å bygge kopien «Kraka Fyr» av Vikingeskibsmuseet i 1998.<ref name="vikingeskibsmuseet"/> I 2012 gjorde museet en ny konstruksjon som ble kalt for «Skjoldungen». Denne gangen forsøkte man å være mer presis i rekonstruksjonen og fikk således en annen baug og stavn enn den første kopien.<ref> [https://web.archive.org/web/20160127131248/http://www.vikingeskibsmuseet.dk/besoeg/udstillinger/de-fem-rekonstruktioner/kraka-fyr-skuldelev-6/ «Kraka Fyr og Skjoldungen 1998 og 2010»], ''Viking Ship Museum Roskilde''. Arkiveret fra [http://www.vikingeskibsmuseet.dk/besoeg/udstillinger/de-fem-rekonstruktioner/kraka-fyr-skuldelev-6/ originalen] 27. januar 2016.</ref>