Redigerer Setesdal Bilruter (avsnitt)

== Historie ==
[[Fil:Volvo B54-47 - T. Knudsen.jpg|thumb|En buss i selskapets gamle farger. Denne bussen ble opprinnelig levert til [[Reinums Bilruter]].{{Byline|Øyvind Berg}}]]
''Lutlaget Setesdal Automobilrutor'' ble stiftet 12. januar 1920 med Gunnar Rysstad som første styreformann. I starten trafikkerte selskapet mellom [[Ose]] i Bygland og Berdalsbru i Bykle, der veien stoppet. Kontakten med omverdenen gikk den gangen fra Ose over [[Byglandsfjorden]] med dampbåtene [[DS «Bjoren»]] og [[DS «Dølen»]], og videre fra Byglandsfjord med [[Setesdalsbanen]] til Kristiansand. Senere ble det bygget vei nordover til [[Hovden (Setesdal)|Hovden]] og sørover langs Byglandsfjorden, så i 1952 flyttet selskapet inn i nytt verksted- og administrasjonsbygg i Byglandsfjord.

Da Setesdalsbanen ble nedlagt 1. september 1962 fikk SBR konsesjon på ruta sørover til Kristiansand, som de en tid delte med [[Agder Bilruter]]. Etter dette endret også selskapet navn til det vi kjenner i dag. I 1969 overtok de ruta til Arendal, og fra 1. januar 1974 overtok de mesteparten av [[Reinums Bilruter]] i Froland, mens [[Vest-Telemark Bilruter]] overtok resten.<ref name="sbr-hist" />

På slutten av 80-tallet ble ekspressbussamarbeidet NOR-WAY Bussekspress en realitet, og i samarbeid med [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap|HSD Busstrafikk]] startet selskapet den 1. mai 1988 opp [[Setesdalsekspressen]] på strekningen [[Voss]]-[[Odda]]-[[Haukeli]]-Hovden-Kristiansand, som korresponderte i Haukeli med [[Haukeliekspressen]] til [[Oslo]] og [[Haugesund]].<ref name="vtb1988-05-21" /> Fra 1. mai 1991 ble Setesdalsekspressen regnet som en del av et større nett under navnet Haukeliekspressen, der også [[Bergen]] og [[Skien]] var mulige destinasjoner.<ref name="vtb1991-04-18" /> 1. oktober 1994 ble Setesdalsekspressen kortet ned til bare Haukeli-Hovden-Kristiansand kjørt av SBR alene, men korresponderte fortsatt med de andre rutene i Haukeli.<ref name="vtb1994-10-11" />

SBR vant anbudet om rutene i Åseral i Vest-Agder med oppstart i 2000.<ref name="toi2006" /> Gjennom flere fornyelser har selskapet fortsatt kontrakten på dette ruteområdet. Dagens kontrakt utløper 30. juni 2020.<ref name="marked2015" />

I desember 2002 kjøpte SBR og [[Risør og Tvedestrand Bilruter]] (RTB) hver sin halvpart av selskapet [[Høvågruta]] fra [[Høvåg]] i [[Lillesand]]. Høvågruta hadde en bussrute mellom Lillesand og Kristiansand og en turbussavdeling. I juni 2005 solgte SBR sin halvpart til RTB.<ref name="nho2014" />

I 2003 flyttet selskapet inn i større lokaler på [[Evjemoen]] i Evje, etter at lokalene i Byglandsfjord var blitt for små.

Høsten 2007 kjøpte SBR rute- og turbusselskapet [[Birkeland Busser]] i Birkenes, med overtakelse fra 1. januar 2008. Selskapet hadde fram til da vært eid og drevet av Nils O. Birkeland.

I 2013 ble rutene til [[Nettbuss Sør]] i Aust-Agder lagt ut på anbud i regi av [[Agder Kollektivtrafikk]], i form av et østlig og et vestlig ruteområde. SBR deltok selv på det vestlige og gjennom det nyetablerte [[anbudsselskap]]et [[Agder Buss]] på det østlige. Agder Buss ble startet sammen med [[Telemark Bilruter]], med lik eierandel. I januar 2014 ble selskapene vinnere av begge ruteområdene, og trafikken ble overtatt 1. januar 2015.<ref name="nrksør2014" /> Fra 1. januar 2017 gjelder kontrakten også rutene SBR og [[Frolandsruta]] kjørte i Froland og de Birkeland Busser kjørte i Birkenes.<ref name="marked2015" />

I forbindelse med anbudsoppstarten solgte SBR turbussavdelinga til Birkeland Busser og ekspressbussruta [[Sør-Vestekspressen]] til [[Boreal Travel]] for å kunne fokusere fullt og helt på rutekjøring. Sør-Vestekspressen hadde SBR tidligere drevet sammen med [[Nettbuss Vest]], men de siste årene alene. Rutekjøringa til Birkeland Busser og Setesdalsekspressen ble beholdt.<ref name="bussmag2014" /> Virksomhetsoverdragelsen skjedde 1. januar 2015.

SBRs ruter i [[Setesdal]] og deler av [[Vennesla]] ble lagt ut på anbud høsten 2015 med trafikkstart 1. januar 2017. SBR vant anbudet og fikk dermed beholde hele sitt opprinnelige ruteområde. I forbindelse med overgangen til anbudsruter ble Setesdalsekspressen tatt ut av NOR-WAY-samarbeidet og gjort om til en vanlig langrute, men beholdt i stor grad korrespondansen med Haukeliekspressen.<ref name="akt2017" />

I 2022 tapte Setesdal Bilruter anbudsrunden om Agder øst, og mistet anbudet fra 1. juli 2024.<ref>{{Kilde www|forfatter=Tom T.|tittel=Boral vant anbud i Arendal og omegn|url=https://bussmagasinet.no/boral-vant-anbud-i-arendal-og-omegn/|verk=bussmagasinet.no|utgiver=Bussmagasinet|dato=2022-11-21|besøksdato=2024-07-11|språk=no}}</ref>