Redigerer Ryan X-13 (avsnitt)

== Historie ==
[[Fil:Ryan X-13 Vertijet with tail mounted framework 1955.jpg|thumb|left|Ryan X-13 med midlertidig støtterigg på halepartiet. Legg også merke til stigen piloten brukte for å komme inn i [[førerkabin]]en.]]

Idéen om et jetdrevet fly som kunne lette og lande vertikalt (VTOL) ble født ikke lenge etter at de første jetflyene ble operative. 50-tallets [[jetmotor]]er hadde relativt lav ytelse, så for å virkeliggjøre idéen måtte flyet være lett, samtidig som motorytelsen måtte økes. Ryan Aeronautical Company hadde hatt suksess med sitt kombinerte propell/jetfly FR-1 Fireball, og selskapets arbeid med å øke jetmotorenes ytelse bidro til at de 28. juli 1954 fikk i oppdrag av USAs flyvåpen å bygge et jetdrevet VTOL eksperimentfly.

2 fly ble levert, og utstyrt med et midlertidig landingsunderstell fløy X-13 for første gang 10. desember 1955. Formålet var å teste de generelle [[Aerodynamikk|aerodynamiske]] egenskapene ved plan flukt, og flyet tok av og landet på konvensjonell måte. Neste skritt var å montere på en midlertidig støtterigg (kalt «Pogo») på halepartiet, og 28. mai 1956 lettet og svevde det for første gang i vertikal posisjon. På [[Edwards Air Force Base]] 11. april 1957  skrev X-13 historie, da det for første gang lettet vertikalt, gikk over til plan flukt, tilbake til vertikal sveving, og huket seg tilbake på den spesialbygde opphengsriggen. Testpilot på denne flyvningen var Peter F. Girard.

X-13 gjennomførte mange flyvninger før det ble pensjonert 30. juli 1957. I 1958 var X-13-programmet over, og hadde da kostet totalt 9,4 millioner [[Amerikansk dollar|USD]]. Begge flyene er bevart; det ene står utstilt på National Museum of the USAF i [[Dayton (Ohio)|Dayton]], [[Ohio]]. Det andre er utlånt fra [[Smithsonian Institution]]s ''National Air and Space Museum'' til San Diego Air and Space Museum, [[California]].