Redigerer Rotorseil (avsnitt)

== Prinsipp for drift ==
En Magnus-rotor som brukes til å drive et skip, kalles et rotorseil og er montert med aksen vertikal. Når vinden blåser fra siden av sylinderen, skaper magnuseffekten fremdrift. Prinsippet er at vinden beveger seg mot den roterende sylinderen (rotoren) og friksjonen beveger skipet (samme prinsipp som når man "skrur" en [[fotball]]). Vinden driver ikke selve rotoren, så den må ha sin egen kraftkilde, vanligvis en [[Elektrisk motor|elektromotor]] med strøm fra batterier eller en [[dieselmotor]].<ref>{{Kilde bok|url=https://books.google.no/books?id=P-DKBQAAQBAJ&pg=PA100&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|tittel=Applied Hydrodynamics: An Introduction|etternavn=Chanson|fornavn=Hubert|dato=2013-08-30|utgiver=CRC Press|isbn=978-1-315-86304-7|språk=en}}</ref><ref name=":0">{{Kilde www|url=https://strathflettner.wixsite.com/flettnerrotor/history-of-flettner-rotors|tittel=History of Flettner Rotors|besøksdato=2023-01-12|språk=en|verk=Flettnerrotor}}</ref>

Vindretningen må tas i betraktning når man seiler, derfor er litt sikksakk-kjøring noen ganger uunngåelig. Hvis skipet endrer kurs slik at vinden kommer fra den andre siden, må rotasjonsretningen på rotoren snus, ellers vil skipet bli drevet bakover.<ref name=":0" /><ref>{{Kilde bok|url=https://books.google.no/books?id=ws0AIfNabpYC&pg=PA150&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|tittel=A History and Philosophy of Fluid Mechanics|etternavn=Tokaty|fornavn=G. A.|dato=2013-02-20|utgiver=Courier Corporation|isbn=978-0-486-15265-3|språk=en}}</ref>

Den vanligste formen for rotorseil er Flettner-rotoren.<ref>{{Kilde www|url=http://www.thiiink.com/flettnerrotor/|tittel=Flettner rotor – Thiiink – Retractable Flettner Rotor with Magnus Effect Force|besøksdato=2023-01-12|verk=www.thiiink.com|arkiv-dato=2014-02-19|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140219102602/http://www.thiiink.com/flettnerrotor/|url-status=yes}}</ref>

Som andre moderne båter og skip med seil som fremdrift, har også fartøyer med rotorseil ofte en styrepropell som drives med strøm. Det er også vanlig med en annen alternativ fremdrift, vanligvis en elektromotor med strøm fra batterier eller en dieselmotor.<ref name=":0" />

Ofte er rotorseilene bygget slik at de kan legges ned for å komme under bruer eller når skipet går med alternativ fremdrift.

Erfaringen så langt med rotorseil er en 15-20 % drivstoffbesparelse.<ref name=":0" /><ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/rotorseil-sparer-inntil-20-prosent-drivstoff/275574|tittel=Rotorseil sparer inntil 20 prosent drivstoff|besøksdato=2023-01-12|dato=2015-09-16|fornavn=Tore|etternavn=Stensvold|verk=Tu.no}}</ref>